NX 350h akumulator 12V i jego ładowanie

[mordimer]

W ramach ciekawostki wrzucam najnowszy biuletyn dotyczący Lexusa LBX w którym Toyota się przyznaje co spieprzyli z poborem prądu w tym modelu.
Poprawki:
- zwiększono pojemność baterii
- zmniejszono czas aktywności sterownika tylniej klapy
- zmniejszono czas aktywności oświetlenia wewnętrznego
- zmniejszono czas aktywności zegarów w trybie ACC
- zmniejszono czas "Smart Polling"

większość poprawek wymaga update'u softu sterowników ale "Smart Polling" można pewnie wyłączyć w każdym aucie koncernu Toyota



Dodatkowo software testerów też był spieprzony i wydali bardzo ciekawą poprawkę która każe wymieniać akumulatory zamiast ciągle je ładować

[Plexus]

Cześć!
Na kanale Everything LX zobaczyłem świeży film pokazujący "7 Hidden Lexus Settings Draining Your Battery Overnight".
Polecam


https://www.youtube.com/watch?v=cHMqqOQ254Y

[mordimer]

Ja to tylko tak tutaj zostawie, wnioski wyciągnijcie sami

[Seing1945]

Jakiś czas temu pisałem o tym, że kupiłem sobie monitor napięcia akumulatora 12V. Teraz pięknie widzę, że problem nie leży tylko w akumulatorze a w kiepskim układzie ładowania. W ciągu doby auto nie ruszane a spadek napięcia o jakieś 0.2V i tak w miarę regularnie. Pojawiają się natomiast dziwne piki spadku napięcia o różnych porach. Gdy auto jeździ to po zaparkowaniu napięcie nie za dużo się podnosi w porównaniu do auta z typowym alternatorem. Czyli tak jak wcześniej pisałem za słaby prąd ładowania jest w trakcie jazdy.
I jeszcze jedna sprawa bo nie każdy o tym wie. Jeżeli uruchomimy system normalnie jak do jazdy w trybie READY to gdy silnik jest wyłączony to mamy wtedy ładowanie akumulatora 12V. czyli słuchając muzyki np na postoju, nie rozładujemy akumulatora 12V bo jest ładowany. Może się wtedy na chwilę uruchomić silnik spalinowy. czyli słuchając muzyki np na postoju (a jak czasami lubię sobie też umilić czas i sprawdzić jakieś kursy, to przy okazji zerkam na https://mostbet.co.cz), nie rozładujemy akumulatora 12V bo jest ładowany. Może się wtedy na chwilę uruchomić silnik spalinowy.
Dolne spadki to otwarte drzwi lub klapa bagażnika

Dolne spadki to otwarte drzwi lub klapa bagażnika

Ciekawe obserwacje, dobrze że założyłeś taki miernik, bo bez tego ciężko czasem dojść, co faktycznie dzieje się z instalacją.

W hybrydach i autach z rozbudowaną elektroniką układ ładowania 12 V działa trochę inaczej niż w klasycznym aucie z alternatorem, więc same wartości napięcia mogą wyglądać dziwnie. Sterowanie często jest zależne od warunków jazdy, poziomu naładowania i zapotrzebowania.

Spadek 0,2 V przez dobę sam w sobie nie musi być tragedią, ale te losowe piki faktycznie mogą wskazywać na jakiś odbiornik, który okresowo się wybudza albo nie przechodzi poprawnie w uśpienie.

[gracus7]

Co do wtyczki na kłamie masowej, to osoby korzystające z tej porady muszą pamietac aby jakies 500km przed serwisem podlaczyc ja spowrotem. Wynika to z tego, że system widzi i zapisuje blad choć go nie zgłasza. Serwis powiedzial, ze nie sa w stanie zrobic testu akumulatora trakcyjnego jeżeli jest ten błąd. Nie mieli problemu o odłączona wtyczkę. Poradzili aby podlaczyc ja pr,ejechac z 500km i przyjechac na test baterii trakcyjnej.

[gracus7]

Po dłuższym czasie i obserwacji napięcia powiem tak. Wyrzucony alarm Vodafone, wymieniony akumulator na AGM 640A i święty spokoj. Napiecie cały czas w okolicach 12.5V nawet po 2 tyg postoju. Wiec jak sie okazuje to nie jest jakis wielki problem. Oryginalny akumulator ma zbyt małą pojemnośc i aktywny Vodafone go rozładowywał. Nieaktywny vodafone nie pobiera tak dużo prądu ale wyleciał.

[mordimer]

Po dłuższym czasie i obserwacji napięcia powiem tak. Wyrzucony alarm Vodafone, wymieniony akumulator na AGM 640A i święty spokoj. Napiecie cały czas w okolicach 12.5V nawet po 2 tyg postoju. Wiec jak sie okazuje to nie jest jakis wielki problem. Oryginalny akumulator ma zbyt małą pojemnośc i aktywny Vodafone go rozładowywał. Nieaktywny vodafone nie pobiera tak dużo prądu ale wyleciał.

To jakie masz teraz zużycie prądu po pozbyciu się Vodafone? Ile pobierał nieaktywny Vodafone?

[gracus7]

Jak podłączyłem ten alarm na stole do zasilacza to pobór byl znikomy coś 10mA tylko, ze alarm byl.od dłuższego czasu nieaktywny. Wyłączyli mi go bo nie przedłużyłem umowy. Do tego wyłączyli wszystkie funkcje wlacznie z immobilizerem wiec nawet te dodatkowe breloczki przestaly działać. Ten alarm jak jest aktywny drenuje akumulator. Potrafi pobierać nawet kilka amperów gdy przesyła dane o lokalizacji i statusie pojazdu do centrali.

W chwil obecnej nawet po tygodniowym postoju auta napiecie nie spada niżej jak 12.4V

[mordimer]

Jak podłączyłem ten alarm na stole do zasilacza to pobór byl znikomy coś 10mA tylko, ze alarm byl.od dłuższego czasu nieaktywny. Wyłączyli mi go bo nie przedłużyłem umowy. Do tego wyłączyli wszystkie funkcje wlacznie z immobilizerem wiec nawet te dodatkowe breloczki przestaly działać. Ten alarm jak jest aktywny drenuje akumulator. Potrafi pobierać nawet kilka amperów gdy przesyła dane o lokalizacji i statusie pojazdu do centrali.

W chwil obecnej nawet po tygodniowym postoju auta napiecie nie spada niżej jak 12.4V

No 10mA to całkiem dużo, bo to około 33% prawidłowego poboru prądu uśpionego auta czyli ~30mA

12.4V to bardzo dobry wynik, u mnie było często poniżej 12.1V po jednej nocy