Lexus - Forum

koloramat wrote: ↑5 Jan 2023, o 10:33

wawa69 wrote: ↑5 Jan 2023, o 09:41 Ciekawe czy sytuację poprawi akumulator typu AGM i czym się różni taki Optima od np.Varty o tym samym Ah bo różnice w cenach są spore?


 

Z pewnością poprawi, ale nie wiem czy wystarczająco. Akumulatory AGM są przede wszystkim odporniejsze na głębokie rozładowania. Kluczowe jednak będzie tutaj zwiększenie pojemności.
Użytkownik, który porusza się naprzemiennie wieloma samochodami prywatnymi/firmowymi nie może być pozbawiony swobody korzystania z tych samochodów, tylko dlatego, że NX-a "trzeba codzienną jazdą doładowywać". W przypadku dalszych problemów ze swobodnym posługiwaniem się NX-em z powodu akumulatora, rozważam wnioskowanie do sprzedawcy o gwarancyjną wymianę rodzaju akumulatora. W przypadku nieuzasadnionych oporów wystąpię na drogę rozwiązań prawnych.    

 

nie upraszczałbym tego w ten sposób - naprawdę jest więcej zmiennych ~ temperatury w których dochodzi do tych rozładowań itp - nie jest to aż tak oczywiste a wręcz bym powiedział mocniej zależne każdorazowo od różnic pomiędzy konkretnymi modelami / wersjami (czy też nawet partiami produkcyjnymi) - temat jest długi
 

Problem z akumulatorem jest juz tematem youtuberow motoryzacyjnych, nic nowego nie powiedzial w temacie rozladowujacego sie akumulatora, ale moze problem zostanie dostrzezony przez producenta czyli Toyote, bo to jednak mega słaba reklama ich flagowych hybryd.

Od 8:08

https://youtu.be/2gVUJQ3BIHk

Esdipio wrote: ↑5 Jan 2023, o 19:23Od 8:08

https://youtu.be/2gVUJQ3BIHk

 

"Należy stosować akumulator 12-woltowy, który gabarytami odpowiada oryginalnemu (LN2), o pojemności 20-godzinnej (20HR) odpowiadającej (60Ah) lub większej oraz prądzie rozruchowym (CCA) odpowiadającym (345A) lub większym." Z instrukcji NXa
Nie wiem co jest w instrukcjach aut Toyoty ale tu w Lexusie nie żadnych ograniczeń co do akumulatorów z większą liczbą Ah, co do bycia AGM, ECM, etc. Gabarytowo ma być LN2 i tyle. Nie ma tu więc mowy o jakiejkolwiek utracie gwarancji gdy owe warunki są spełnione 
 

Łączkowski wrote: ↑6 Jan 2023, o 00:15

Esdipio wrote: ↑5 Jan 2023, o 19:23Od 8:08

https://youtu.be/2gVUJQ3BIHk


 

"Należy stosować akumulator 12-woltowy, który gabarytami odpowiada oryginalnemu (LN2), o pojemności 20-godzinnej (20HR) odpowiadającej (60Ah) lub większej oraz prądzie rozruchowym (CCA) odpowiadającym (345A) lub większym." Z instrukcji NXa
Nie wiem co jest w instrukcjach aut Toyoty ale tu w Lexusie nie żadnych ograniczeń co do akumulatorów z większą liczbą Ah, co do bycia AGM, ECM, etc. Gabarytowo ma być LN2 i tyle. Nie ma tu więc mowy o jakiejkolwiek utracie gwarancji gdy owe warunki są spełnione 
 

 

Tak - to prawda czytając i rozumiejąc literalnie . Teraz tylko należy wykazać sprzedawcy, że przy zgodnym z instrukcją użytkowaniu samochodu, periodycznie nie posiada on podstawowej funkcjonalności - czyli gotowości do jazdy z powodu rozładowującego się akumulatora i dokonać wymiany na akumulator pojemniejszy oczywiście w ramach gwarancji. Podstawa prawna - brak możliwości użytkowania przedmiotu przez stronę umowy z powodu wady ukrytej.  
 

To uzupelniajac tutejesze rozkimnki dotyczace akumlatora. Samochod odebrany w czerwcu, przebieg 5kkm, z czego jedna trasa 2kkm, wiec zasadniczo niewiele używany. Stoi w hali garazowej gdzie temperatura wynosi 10-15 stopni. Dzisiaj po miesięcznym postoju samochod opalił. Byl problem z tym cholernym alarmem Sameco, ale akumlator bez zarzutu. 

heretyk wrote: ↑7 Jan 2023, o 22:21 To uzupelniajac tutejesze rozkimnki dotyczace akumlatora. Samochod odebrany w czerwcu, przebieg 5kkm, z czego jedna trasa 2kkm, wiec zasadniczo niewiele używany. Stoi w hali garazowej gdzie temperatura wynosi 10-15 stopni. Dzisiaj po miesięcznym postoju samochod opalił. Byl problem z tym cholernym alarmem Sameco, ale akumlator bez zarzutu. 

 

To ważne. Na czym polegał ten problem z alarmem Sameco ? Czy w czasie tego miesięcznego postoju alarm był rozbrojony (jeśli tak to jaką opcją) czy tez normalnie włączony ?

Problemy z ladowaniem wystepuja nie tylko na iPhone.

https://youtu.be/KGEw6YVVo8I


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tomasz76 wrote: ↑3 Jan 2023, o 12:05

killer13 wrote: ↑1 Jan 2023, o 17:51

Tomasz76 wrote: ↑1 Jan 2023, o 17:32 Jeżdżąc po Polsce nie korzystam z nawigacji fabrycznej, ponieważ Google Maps sprawdza się lepiej. Natomiast, gdy jestem poza Polską, to korzystam z nawigacji fabrycznej. Bardzo fajnie i czytelnie na osobnym ekranie pokazuje rozjazdy. Lexusem jeździłem już po wielu krajach europejskich i z tego co pamiętam, to tylko w jednym kraju nawigacja fabryczna pokazywała fotoradary. Jeśli chodzi o korki, to nie widzę problemu. Korek pokazywany jest na czerwono i nawigacja nie raz ostrzegała mnie o zbliżającym się korku. Nie zauważyłem żeby była opcja wyboru trasy. Przed wyjazdem za granicę porównuję zaproponowaną trasę nawigacji fabrycznej z Google Maps. Zdarza się też, że jeżdżę na dwie nawigacje, fabryczną i Apple CarPlay. Tak na wszelki wypadek.



 

Dzieki za odzew, Tomasz !
A czy masz w swoim NX-ie navi z duzym czy mniejszym ekranem?
Pytam, bo wlasnie sie dogrzebalem w manualu Lexa, ze strony firmowej, ze w navi z mniejszym ekranem informacja o fotoradarach nie jest dostepna (navi z ekranem 14" ma te funkcje).
 


 

Mam wersję Omotenashi, więc ekran mam duży. Natomiast jestem na 100% pewny, że w jednym z krajów UE pokazywało mi fotoradary. Na 90% były to Włochy. Wybieram się drugim NX na przegląd, więc poruszę ten temat. 
 

 

Mam potwierdzone w ASO, ze w przypadku systemu z duzym ekranem sa na mapie navi sygnalizowane fotoradary.
BTW - podobno weszla jakas aktualizacja sysyemu multimedialnego, w okolicach piatku. Czy ktos moze aktualizowal system? Podobno w ramach owej aktualizacji jest jakies polepszenie dzialania Android Auto, ale nie wiem czy nie jest to tylko plotka.
 

killer13 wrote: ↑8 Jan 2023, o 18:45

Tomasz76 wrote: ↑3 Jan 2023, o 12:05

killer13 wrote: ↑1 Jan 2023, o 17:51
Dzieki za odzew, Tomasz !
A czy masz w swoim NX-ie navi z duzym czy mniejszym ekranem?
Pytam, bo wlasnie sie dogrzebalem w manualu Lexa, ze strony firmowej, ze w navi z mniejszym ekranem informacja o fotoradarach nie jest dostepna (navi z ekranem 14" ma te funkcje).
 



 

Mam wersję Omotenashi, więc ekran mam duży. Natomiast jestem na 100% pewny, że w jednym z krajów UE pokazywało mi fotoradary. Na 90% były to Włochy. Wybieram się drugim NX na przegląd, więc poruszę ten temat. 
 


 

Mam potwierdzone w ASO, ze w przypadku systemu z duzym ekranem sa na mapie navi sygnalizowane fotoradary.
BTW - podobno weszla jakas aktualizacja sysyemu multimedialnego, w okolicach piatku. Czy ktos moze aktualizowal system? Podobno w ramach owej aktualizacji jest jakies polepszenie dzialania Android Auto, ale nie wiem czy nie jest to tylko plotka.
 

 

W tym tygodniu wybieram się w trasę najeżoną FR więc zdam relację (jak jechałem na święta- to nie sygnalizował tych fotoradarów). 
Zaś co do aktualizacji "w okolicy piątku".. hmm, póki co system nic mi nie sygnalizował, ostatnia aktualizacja była jakieś 2tyg temu.
 

heretyk wrote: ↑7 Jan 2023, o 22:21 To uzupelniajac tutejesze rozkimnki dotyczace akumlatora. Samochod odebrany w czerwcu, przebieg 5kkm, z czego jedna trasa 2kkm, wiec zasadniczo niewiele używany. Stoi w hali garazowej gdzie temperatura wynosi 10-15 stopni. Dzisiaj po miesięcznym postoju samochod opalił. Byl problem z tym cholernym alarmem Sameco, ale akumlator bez zarzutu. 

 

Z tymi akumulatorami w hybrydach to jakaś paranoja, u mnie póki co też nie doświadczam problemów, ale pamiętam doskonale że już z C-HR w 2016 roku miałem na początku potężne problemy. Wystarczało 5-6dni postoju by aku było rozładowane i system nie chciał się obudzić bez boostera. Walka z toyotą trwała chyba z pół roku, potem sami uznali że coś jest nie tak  i wymienili ten akumulator w ramach gwaranncji - i problemy zniknęły (twierdzili że podobno była jakaś wadliwa partia tych aku). Ale widzę że od tamtego czasu (czyli przez 6 lat) niczego się nie nauczyli i dalej pchają jakieś badziewia..

Swoją drogą to jest dziwne.. aku 12V jest potrzebne w zasadzie tylko do "obudzenia" elektroniki, gdy ta już wstanie, w zasadzie wszystkie funkcje może przejąć aku trakcyjny. Jaki byłby problem żeby wogóle wywalić aku 12V a instalację niskonapięciową zasilać z jakiejś przetwornicy z akumulatorów trakcyjnych... przecież w nich prądu nie brakuje (trakcyjny nigdy nie rozładowuje się poniżej ok 35% - jak kto miał/ma hybrid assistance (taka apka) to tam można to zaobserwować w toyotach), więc prądu ma pod dostatkiem by odpalić auto...