GS MK2-Regeneracja zawieszenia

[legato97]

Ile gum w zawieszeniu gs mk2 da sie wymienic na poli? Jakie to koszta, I czy sa chetni do wykonania?

[Yarecki]

Ile gum w zawieszeniu gs mk2 da sie wymienic na poli? Jakie to koszta, I czy sa chetni do wykonania?

pewnie sporo ale jak dasz poli w górne wahacze tam gdzie są wahliwe tuleje + pełną tuleje w dolny wahacz to będzie masakrycznie sztywno i na dziurach oszalejesz.

[legato97]

Az tak zle? Ktos probowal? Bo chce usztywnic auto, nie tylko gwintem...

[Yarecki]

Az tak zle? Ktos probowal? Bo chce usztywnic auto, nie tylko gwintem...

No nierówności poprzeczne są wtedy masakryczne, w IS jest inaczej bo nie ma pływających w standardzie w tym wahaczu.
Przerabiałem to i taka jest moja opinia, jeszcze poli będzie sztywniejsze.
Chyba, że lubisz taczką śmigać to już co innego

[legato97]

Czyli to jest nie do jazdy, czy dla Ciebie za twarde? Lubie taczke, ale nie odbijajaca sie po dziurach.

[carsik]

Ile gum w zawieszeniu gs mk2 da sie wymienic na poli? Jakie to koszta, I czy sa chetni do wykonania?

pewnie sporo ale jak dasz poli w górne wahacze tam gdzie są wahliwe tuleje + pełną tuleje w dolny wahacz to będzie masakrycznie sztywno i na dziurach oszalejesz.

Dlaczego niby?

[Yarecki]

Ile gum w zawieszeniu gs mk2 da sie wymienic na poli? Jakie to koszta, I czy sa chetni do wykonania?

pewnie sporo ale jak dasz poli w górne wahacze tam gdzie są wahliwe tuleje + pełną tuleje w dolny wahacz to będzie masakrycznie sztywno i na dziurach oszalejesz.

Dlaczego niby?

ja tam "niby" nie widzę .
Co do takiej konfiguracji zawiasu to ogólnie da się tym jeździć oczywiście, mówię o opcji ze standardowym amorem i sprężyną.
Auto sztywniejsze i to nie jest tragedia - miałem cały przód zrobiony w takim "konfigu" na sztywno na gumach nie poli.
Ale jak wjedziesz gdzieś na płyty mon albo poprzeczne nierówności to masakrycznie podskakuje, słabo wybiera zatem jak dasz zestaw w poli który będzie sztywniejszy + gwint to będzie naprawdę sztywno - takie moje Point of view.
Co kto lubi, ja nie szukam sportowych wrażeń w gs bo to auto ma robić za wygodny dupowóz
Jeśli mam taczką śmigać to wolę jakieś mniejsze auto kupić lżejsze i z Turbo i będzie większa frajda niż w lexie.
Ujeżdżam beetla czasem 1.8T nie dłubany i powiem szczerze, że swą lekkością i mocą daje mega frajdę z jazdy - jakby to dłubnął na większą moc to super zabawka ale niestety FWD
garbus jest sztywny ale wybiera nierówności czego Lex na tym zawiasie nie robił i takie są moje spostrzeżenia.

[carsik]

to rozumiem, że uniball lepiej wybiera?

[Yarecki]

to rozumiem, że uniball lepiej wybiera?

Tłumi mocno, bo wahacz na nim pracuje w wielu płaszczyznach i auto zostało tak zaprojektowane.
W IS pewnie będzie mniejsza różnica gdyż jak wspominałem nie stałe gumy w tym wahaczu.
Kolejną sprawą jest tłumik drgań, jeśli się go pozbędziemy kładąc pakując pełną sztywną tuleję to to jest zapewne kolejny efekt podskakiwania auta na garbach itd.
Takie moje spostrzeżenia.

[carsik]

no i dlatego unibala stosuje się w sporcie. Czasem warto się zastanowić nad tym co się pisze. Jeszcze nigdy nie spotkałem się z sytuacją, aby po zmianie unibala na poli było gorzej coś tłumione a trochę tych aut przerzuciłem. Jeśli koło Ci skacze to czas na amortyzatory, cała tajemnica. A użycie do porównania w tej kwestii VW to już grube nieporozumienie. W sumie jak wolisz auto podpierające się w łuku lusterkami bocznymi to po co jeździsz autem japońskim z krótkim skokiem zawieszenia? Jedno jest pewne zawias na pewno w żadnym japończyku nie wali tak jak w VW po przejechaniu np garbu zwalniającego (no chyba, że coś jest w tym zawiasie wykończone).

A napisanie poliuretan to jest mniej więcej tak jak na zapytanie czym jeździsz odpowiedziałbyś samochodem. No niby to prawda ale jest ich tyle marek i modeli o dość sporych różnicach.