IS300 2jz-ge + kucie i single czy 2jz-gte + single pod 400KM

[ledziu]

Nie ma co bić piany... są dwie opcje zakup auta do zabawy i posiadanie is300 ewentualnie kupienie drugiego is300 do turbienia i zostawienie pierwszego is300 do jeżdżenia. Innej opcji nie ma

[zupa]

zawsze można zrobić auto w okolicach 300-400 KM i wymienić skrzynię na manual i czerpać radość z jazdy na daily. Pytałem wcześniej o swapa na CD009 manual ale coś ciężko to idzie.. widziałem na olx cały swap pod 2jz za 4.500,- i się nad nim zastanawiam tylko czy to będzie takie P&P, jest tam wał do przeróbki ale nie do końca się na tym znam, a nie chciałbym popełnić błędu i kasę w błoto wyrzucać

[ledziu]

zawsze można zrobić auto w okolicach 300-400 KM i wymienić skrzynię na manual i czerpać radość z jazdy na daily. Pytałem wcześniej o swapa na CD009 manual ale coś ciężko to idzie.. widziałem na olx cały swap pod 2jz za 4.500,- i się nad nim zastanawiam tylko czy to będzie takie P&P, jest tam wał do przeróbki ale nie do końca się na tym znam, a nie chciałbym popełnić błędu i kasę w błoto wyrzucać

Ale to co piszesz nie ma znaczenia bo różnica kosztów softa i nie softa będzie znikoma przy całości a i tak czeka Cię wieczny projekt.

[zupa]

dobra a powiedzmy, że zapominamy o turbo i chciałbym tylko zmienić skrzynię, czy mogę liczyć na porady?

[ledziu]

dobra a powiedzmy, że zapominamy o turbo i chciałbym tylko zmienić skrzynię, czy mogę liczyć na porady?

kup gotowca bmw diesel i tyle.

Miałem skrzynke Zkową w gs300 i dupy nie urwało bo coś haczyło podczas zmiany biegów, do tego trzeba było ciąć tunel i było głośno.

[zupa]

a w BMW nie trzeba nic ciąć i brzerabiać wału?

[ledziu]

a w BMW nie trzeba nic ciąć i brzerabiać wału?

Co do cięcia tunelu nie wiem na 100% bo to jest tuning i pewnych sprawach dowiadujesz się na bieżąco a skrócenie wału w całej akcji jest bzdetem.