Chcę kupić IS200T opinie , uwagi , podpowiedzi

[jarekk]

sprawdz czy masz wyłączone utrymaywanie pasa ruchu

Czułem to od początku, ale teraz ten dziwny "trybik" czyli przeskoki na kierownicy są wyraźniejsze i kierownica momentami wyraźnie się blokuje.
Zaobserwowałem, że występuje to przy prędkościach ok 50 na godzinę, przy niższych nie wyłapałem ani razu i przy autostradowych również.

Specyficzna anomalia i najgorsze, że było to już przy nowej sztuce, ale wmawiałem sobie, że to pewnie jaki system bezpieczeństwa.
Teraz doskwiera mocniej, a ASO chce rozbierać układ kierowniczy dlatego pytam czy ktoś zaobserwował coś podobnego

[pss]

Nie mam tego pakietu

[Dawid0ss]

Nie mam tego pakietu

A może jednak masz

[aeiou]

nie ma co sie pocieszać że kickdown w is to normalka po prostu jest a tak byc nie powinno rozglądam sie pomału za firmami tuningowymi które to moga poprawić nie trzeba mocno krecić auta wystarczy poprawić momet obrotowy zwiększyć czułość pedału gazu zoptymalizować soft skrzyni trzeba poczekać na koniec gwarancji mamy chyba pozakładane jakieś blokady zwiększenia mometu i mocy trza to wywalić i poprawić to co jest schrzanione jeśli autoryzowany serwis nie zaproponuje nic mądrego trzeba bedzie poszukać alternatywy macie jakieś firmy które to ogarniają patrzyłem ostatnio na 44chiptuning maja optymalizację do silnika 200 t za pomocą zewnętrznego. modułu dpp macie jakieś zdanie na ten temat/

Lexus wprowadził niewielką poprawkę do silnika 200t. Można wymienić na gwarancji zawór odpowiedzialny za tempo, w jakim turbina budzi się do życia (nie pamiętam dokładnie nazwy zaworu). Zdecydowanie czuć różnicę, ale oczywiście nie powoduje to, że skrzynia pracuje jakoś zupełnie inaczej. Różnica polega na tym, że przy niższych obrotach i średnim obciążeniu (ale nie lekkim, bo przy muskaniu pedału gazu nigdy nie było problemów ze skrzynią) zdecydowanie szybciej wstaje turbina (słychać to wyraźnie) i możliwe jest przyspieszanie od niższych obrotów z większym przyłożeniem bez redukcji biegu przez skrzynię. Reakcji na kickdown to nie zmienia. Przydatne szczególnie w trybie normal i eco, podczas których obroty często spadają poniżej 2000 obrotów.

Jeździłem dzisiaj Infiniti Q50 z silnikiem 2.0t od Mercedesa. Auto nie ma takiego przyłożenia jak Lexus, czuć, że mniejsza moc (choć przebieg i parametry Nm bardzo podobne), ale za to dużo bardziej komfortowo jeździ się po mieście, bo skrzynia pracuje zupełnie inaczej. Jak ja to określam - nie ma takiego miękkiego pedału i częstej jazdy na częściowym wysprzęgleniu. Co ciekawe, skrzynia w tym aucie jest wyraźnie wolniejsza niż w IS i nawet w trybie sport pracuje zdecydowanie wolniej, ale to się przekłada na to, że nie jest tak skora do zrzucania biegów.

[SnakeDoctor]

A ten zawór to w poliftowych już jest czy to jakaś nowa sprawa?

[pss]

Podpytałem przy okazji i nie ma żadnej akcji.
Wymieniany jest jedynie zawór jak auto szarpie i wymieniany jest na taki sam ( numer części ).

[Jamnik69]

Witam, jestem nowy na forum. Miesiąc temu zmieniłem Audi A4 2008 r na Lexusa IS 200t z 2016 roku, przebieg 26 000 km. Nie miałem nigdy Japończyka ani tylno napędowca. Mam do Was kilka pytań. W Audi miałem obniżone i utwardzone zawieszenie, jeździłem na kołach 19". Po przesiadce na Lexa czuje lekkie drgania na kierownicy, czasem lekkie wibracje/stuknięcia na podłodze, fotelu kierowcy. Nie jest to tak mocne bicie żeby kierownica widocznie drgała ale trzymając ja czuć na dłoniach. Nie jest to ciągle. Po wizycie w Lexusie w Krakowie ( gdzie samochód kupiłem, są jeszcze dwa lata gwarancji ) powiedzieli mi, że to normalne w modelu IS, jest sztywno zestrojony i czuć wszystkie wyboje które zawieszenie przenosi na samochód ( jeżdżę na kołach 17", w 9 letnim audi na 19" nic takiego nie czułem ). Samochód kupiłem na zimowych oponach i przy zmianie na letnie okazało sie ze jedna felga jest pokrzywiona ( została wyprostowana ) i zastanawiam sie czy to normalne, czy byla jakaś przygoda z moim IS ( w salonie zarzekają sie o bezwypadkowość ). Też macie tak w swoich egzemplarzach ? Amortyzatory sprawdzone po 61%, koła wyważone. Kolejna sprawa to hamulce. Przednie strasznie pylą felgi, nawet podczas jazdy w mieście, bez mocniejszego, ostrego hamowania. Czytałem na forum, że były wady hamulców w IS. Jak u was sie to objawiało ? Moje żadnych dźwięków nie wydają i hamują bez zarzutu. Ostatnia sprawa jest skrzypienie w słupku koło kierowcy w miejscu podnoszenia i opuszczania pasa bezpieczeństwa. Poradził sobie juz ktoś z tym ? Zastanawiam sie czy to normalne że przy przebiegu 26 000 km w Lexusie zaczynaja skrzypieć plastiki ? Montowali mi kamerę cofania, twierdzili że trzeba przeprowadzić wiązkę przez cały samochód, może coś źle złożyli. Z góry dzięki za pomoc !

[qwertyyu]

To trzeszczenie na wysokosci mocowania pasa kierowcy jest bardzo dziwne, jezdzilem 2 nowymi ISami i 2 nowymi NXami i kazde z aut mialo ta przypadlosc, to nie kwestia przebiegu.
Zalozylem nawet watek o tym, ale odzewu poki co brak.

[octane]

U mnie też trzeszczy. Rozbierałem to i nie wiem co to może być. Teraz to mi się wydaje, że to bardziej uszczelka i taka plastikowa nakładka u góry ramy drzwi niż obudowa słupka.
Co do klocków to seryjne też mi strasznie pyliły. Teraz mam stoptechy i problemu nie ma.

[Jamnik69]

Dziwne to stukanie. Jak uszczelniłem taśma dwustronna mechanizm przesuwania pasa to wydawało mi sie ze pomogło ale po czasie wróciło wiec chyba przyczyna jest gdzie indziej. Jak próbuje stukać ręką w słupek podczas postoju to nic nie słychać. Zastanawiałem sie czy nie zwisa w słupku jakiś kabel, który sie obija podczas jazdy, ale skoro było rozbierane to pewnie tez nie to. Może trzeba zwrócić sie do Lexusa skoro występuje to w wielu ISach oraz NXach. W samochodzie tej klasy nie powinno nic skrzypieć/stukać, a już na pewno nie przy tym przebiegu W A4 przy 120 000 km cisza.