Lexus - Forum

W mercu jest chyba inny rozstaw śrub?

Nie wiem Mariusz jak Ty to robiłeś. Jeżdząc naprawdę dynamicznie po autostradach nie mam z tarczami problemu. A nie raz zdarza się naprawdę ostro hamować. Średnie spalanie z autostrad mam 18-19l LPG...

maniek_ls400 pisze:Zróbcie swap na hamulce z mercedesa. Moja W221 ma ze mną ciężko a tarcze wytrzymały prawie 100kkm pod koniec dostały trochę bicia ale też zjadłem im 1.5mm z grubości. ATE komplet z klockami poniżej 1000PLN.

To wchodzi p&p? One są jakieś większe? Więcej tłoczków? Pompa wyrabia?

owczar pisze:Jedyny mod to hamulce od GS430 MK3. Po niewielkich przeróbkach tarcze wchodzą. Są nieco większe i mają lepsza wentylację.

Od jakiegoś czasu jeżdżę na zregenerowanych zaciskach i tarczach BP z przodu, plus Bosch z tyłu i klocki Ferodo premier. To auto naprawdę hamuje bardzo dobrze. Nawet jak ciężarówki co chwilę zajeżdżają drogę. Praca zacisków jest naprawdę bardzo ważna. Dzięki temu klocki równo przylegają całą powierzchnią.

Nie wiem co to BP ;] Czy masz fabryczne zaciski i tylko tarcze i klocki nie OEM?
Co dokładnie oznacza serwis zacisków/hamulców? Czy np. można kupić zestaw naprawczy po za ASO?
Pytałem o zestaw naprawczy w ASO i krzyczą sobie około 270zł za dwie strony. Pojedynczo kupić nie można. Nie wiem czy to dużo czy mało? U mnie podobno prawy przedni zacisk ma do wymiany gumki.

Blue Print - taki dystrybutor.

Gumki tylko OEM- zamienników nie warto zakładać.

Na amayama.com dostaniesz te zestawy taniej.

Jeżdżę na zupełnie fabrycznym zestawie. Jak go kupiłem był cały OEM, ale było słabo... Na klockach ferodo premier jest zdecydowanie lepiej. Zawsze mogłyby być większe, ale nawet jeżdżąc po polskich autostradach 200km/h nie mam problemów z zatrzymaniem. Ostatnio na stacji diagnostycznej wyszło po ok 3kN na każdym kole z różnicami po 20N między kołami na osi.

Gumki wymień wszędzie. Nie ma sensu wymieniać pojedyńczych. Po tylu latach kompleksowa regeneracja im nie zaszkodzi.

270zł to nie majątek. Można wziąć z ASO.
A co z hamulcami tylnymi? U mnie na ręcznym gdyby nie sygnał dźwiękowy to bym jechał i nie zauważył, że ręczny mam zaciągnięty.
Czy te gumki zmieniać przód i tył?

Zdecydowanie polecam założyć tarcze ATE 334x30 z GS MK3. Niedrogi i skuteczny mod Mam opisane w moim temacie : viewtopic.php?f=88&t=18613&start=10#p163051

Gumki przód i tył. Jeśli chodzi o ręczny to do wymiany szczęki.

owczar pisze:Gumki przód i tył. Jeśli chodzi o ręczny to do wymiany szczęki.

Czy mógłbyś mi wskazać, które to elementy (numery części) gumek i szczęk
http://www.japan-parts.eu/lexus/eu/2005 ... over#47730
http://www.japan-parts.eu/lexus/eu/2005 ... ver#04479A

Czy, żeby przetestować ten ręczny, trzeba postawić samochód na Neutral na jakimś wzniesieniu?

Snara pisze:Zdecydowanie polecam założyć tarcze ATE 334x30 z GS MK3. Niedrogi i skuteczny mod Mam opisane w moim temacie : viewtopic.php?f=88&t=18613&start=10#p163051

Co to za tulejki o których piszesz? Rozumiem, że zaciski i klocki zostają te same z uwagi na to, że tarcza ma ją samą średnicę? Wymieniłeś tylko tarcze i te magiczne tulejki?

a gdyby tak tarcze od isf wcisnac i podniesc zacisk od ls takimi tulejkami ???? ;>