Zakup nowego lexusa RX 450 h+

[ryszolo]

Ja zamówiłem RX450h+ pod koniec czerwca 2023. U dealera pojawił się 9 stycznia ale nie miał dokumentów i dwa tygodnie mineły zanim zgromadzili dokumenty i dodatki (dywaniki itp). 

[Marslo]

Jesli ktos zamowil w ubr tak jak ja to niech przed odbiorem ponegocjuje cene.
Bo obecnie wchodzac „ z ulicy „ dostaje sie na RX 450h+ wersja Omo z rocznika 23 rabat 17,3%.
Ja przy zamowieniu dostalem nieco mniejszy , ale poprosilem o przeliczenie wobec takich obnizek i dostalem swietna cene. Warto bylo:)
 
 

[LinkPL]

Jak sie okazuje w tescie 450h+ to najszybszy RX V generacji. Szybszy od RX 500h F Sport ,ktory ma ok 70 kM mocy wiecej.
Bo zawieszenie 450h+ jest lepsze , a takze ma mocniejszy silnik elektryczny na przedniej osi. Okazuje sie ,ze jest do 60 mph o 0,4 s szybszy od danych producenta( 5,8s vs 6,2s) . Oraz zrobi szybciej okrazenie od 500H FSport. 
Jednym slowem trafilo mi sie super auto, choc kupowalem je glownie ze wzgledu na niskie zuzycie benzyny , zasieg  w trybie EV ok 60 km na codzienne jazdy oraz komfort i jakosc wyposazenia.

PS Denerwujacy jest ten glos AI.

https://www.youtube.com/watch?v=5vPstCdZUqo

 

Pod jakim względem zwieszenie w 450h+ lepsze ?? bardziej buja na zakrętach czy po prostu twardsze jak w RX500h ?? Mam u siebie ustawione custom na utwardzane amortyzatory i jest super. Dużo jeżdżę po autostradach, więc nie brałem pod uwagę w ogóle 450h+ bo po co mam dźwigać dodatkowe kilogramy. 

Czym się różni wyposażenie jednego od drugiego ?? fotele przednie mają większe zakresy regulacji (lędźwie i wysuwane siedziska) w 450h+.

W wersji 500h masz normalną skrzynię biegów i nie wyje silnikiem. 
Zdecydowanie lepiej wygląda z pakietem fsport.

W wersji 450h+ na pewno środek ma więcej konfiguracji kolorystycznych.

Jak ktoś chce codziennie latać z kablem i podłączać pod domem, lub szukać ładowarki na mieście to pewnie spali dużo mniej paliwa, ale to codzienna fatyga, która też kosztuje. Dla mnie już samo staranie się wykorzystania tylko napędu elektrycznego byłoby przybijające, bo jak już zapłaciłbym za tą technologię to chciałbym z niej korzystać co może nie jest uciążliwe w pierwszych miesiącach o tyle po pół roku miałbym chyba dość ... i zawsze szkoda by mi było jeździć na paliwie ... a tak to tankuje i pompuję turbo niech się kręci ... Oczywiście to kwestia podejścia ... 

Co masz na myśli jakość wyposażenia ??

W wersji fsport niczego nie brakuje ... i masz jeszcze tylną ośkę skrętną, robi robotę na parkingach i przy manewrowaniu ...
 
 

[Marslo]

Przepraszam, ale dysktutujesz z autorem testu , ktory wkleilem, zdalem tylko relacje z tego testu.
Ja juz swoje uwagi co do 500h przekazalem wczesniej . Jako uzytkownik RX kolejnych generacji ( 2,3 i 4 ) od 2007 r oczekuje , ze kazda nastepna bedzie bardziej oszczedna .A 500h pali wiecej od mojego 450h F Sport 4 gen ,ktorego jutro po 8 latach przekazuje szczesliwemu nabywcy. Srednie spalanie na dystansie 135 tys km to 8,7 l.
Ja zas odbieram RX 450h+ , ktorego naped znam juz na wylot, bo zona jezdzi NX 450h+ od pazdziernika 2022.
Ten przywolany test z YT potwierdza tylko ,ze mialem racje zamawiajac wersje plug in, bo to najoszczedniejszy i przypadkowo rowniez - jak dosycc nieoczekiwanie wynika z testu - najszybszy RX 5 gen. Mamy ladowarki w domu i pracy oraz panele PV, logiczne jest wiec zakup wersji plugin.
Dodatkowa waga baterii nie jest zadnym problemem , wprost przeciwnie. Okazuje sie ,ze obniza srodek ciezkosci i powoduje ,ze auto lepiej sie prowadzi i mimo, ze 500 h ma skretna os, czas okrazenia 450h+ jest wyraznie lepszy od 500h. Nie moja wina
Na marginesie srednie spalanie zony NX to po 17 tys km  3,8 l/ 100 km plus 22,6 kWh.
Prawie dwie trzecie jazd na pradzie. Mamy teraz drugi sezon zimowy  , po 2 pelnych latach sadze ,ze auto bedzie mialo srednio nie wiecej ,niz 3,5 l na 100 km plus 22-22,5 kwh.
Podobnych wynikow plus ok 10 % spodziwam sie po RX 450h+.

Jesli jestes zadowolny z 500 h to nie ma sie czym przejmowac tylko cieszyc sie jazda.
 
 
 

[Marslo]

Auto odebrane. Nie widzialem w realu tej opcji wykonczenia przy skladaniu zamowienia, ale trafilem z kolorami i wykonczeniem.
Jedynie przesuwna klapka dajaca dostep do ladowarki indukcyjnej sprawia wrazenie bardzo plastikowej. Za to kierownica z bambusem b.ladna moim zdaniem.
Jutro idzie do detailingu, a od soboty normalna sluzba.
Zuzycie paliwa zgodnie z oczekiwaniami.
 
 
 
 
 
 

[Klaudiusz]

Gratki! Piekny woz!

[Marslo]

Bardzo dziekuje:)

[Marslo]

Dzis pierwsza w pelni elektryczna podroz na dystansie 43 km do punktu detailingu drogami wojewodzkimi . Po dotarciu na miejsce zostalo jeszcze 19 km zasiegu, wiec ok 60 km , ktore obiecuje producent jest calkiem realne. Temperatura +8 , opony zimowe Nokian , cisnienie 2,5 atm. Spokojna jazda , maly ruch. Zuzycie energii na przyzwotiym poziomie, ok +5% w stosunku do NX.
 
 

[Marslo]

Pierwsze ladowanie w pracy.
Przy zero zasiegu EV spalanie 7l/100 km, jazda w trybie HV.
Ladowarka podala w ok 2,5 h 15 kWh ( duzo, ale pewno czesc na podgrzanie baterii, temp powietrza 7 stopni),
Zuzycie pradu sr 24,5 kWh /100 km , zasieg ok 60 km.
 
 
 
 
 

[Marslo]

Dzis pierwsza dluzsza podroz. Oto wyniki spalania w trybie HV
Drogi wojewodzkie predkosc 70-90 -7,1 l.
Krajowe plus droga S ( predkosc ok 130) -8,5 l
Autostrada 140-155- 9,5 l ( 450h palil w takich warunkach 1-1,5 l wiecej)
Zatloczona autostrada 100-140 : 8 l
Po miescie - 6,3 l
Razem po ok 800 km sr 5,5 l /100 km , w tym 44% czasu na pradzie , zuzycie 24,5 kWh/100 km.
Niestety zasieg w trybie HV na benzynie ok 100 km mniejszy , niz w 450h( mniejszy bak).
Dobre wyciszenie. Swietny system audio ML, szczegolnie z Tidal Max i radia DAB. Znaczacy progres.
Car Play i Apple Maps robia roznice w stos do poprzedniego RX z 2016r.