Zakup NX 450h+

[no_fox_given]

Zasieg na pradzie naszego NX zbliza sie nieuchronnie do 90 km
 
 

 

Za ciężką nogę chyba mam bo ledwie jestem w stanie przekroczyć 70 km

[machony79]

 
 

 

Za ciężką nogę chyba mam bo ledwie jestem w stanie przekroczyć 70 km

 

A tam ciężką. Po to masz 300 KM żeby z nich korzystać a nie walczyć o każdą złotówkę.

[no_fox_given]

 
 

 

Za ciężką nogę chyba mam bo ledwie jestem w stanie przekroczyć 70 km


 

A tam ciężką. Po to masz 300 KM żeby z nich korzystać a nie walczyć o każdą złotówkę.

 

I tego się trzymam, nie płaczę po nocach o te ~15 km zasięgu Aczkolwiek jestem pełen podziwu dla pani, która (wg opowieści ASO) zrobiła RXem 100 km na jednym ładowaniu

Z innej bajki to widać jak to auto kombinuje z napędem: w trybie auto mocniejsze depnięcie gazu włącza silnik spalinowy, ale zauważyłem że jak było zimno (i baterie trzeba było dogrzewać), to potem się ten spalinowy długo nie wyłączał (przeważnie już dojechałem gdzie chciałem), a latem chwilę pochodzi i idzie spać. Generalnie przyzwyczaiłem się że silniki żyją własnym życiem (i najlepiej im jak dla mnie właśnie w auto), ale za miastem ręcznie wybieram hv, bo potrafi na obwodnicy się przełączyć na prąd (z absurdalnym zużyciem; aerodynamika już nawet nie kiosku a małego lidla nie pomaga)

[Marslo]

Duzo zalezy od stylu jazdy i miejsca zamieszkania .Nasz NX jezdzi na co dzien w trybie EV po malym miescie i miedzy miejscem zamieszkania na wsi a tym malym miastem. Dlatego jazda jest plynna i niezbyt szybka. Dzieki temu oraz letniej pogodzie zasieg auta w trybie EV rosnie i wlasnie osiagnal oczekiwane 90 km. Od wrzesnia wraz z ochlodzeniem bedzie sie zapewne obnizal.
Sadze,ze mozna przyjac, ze w naszym przypadku NX 450h+ ma na pradzie sredniorocznie ok 70- 80 km zasiegu.
 
 
 
 
 

[Marslo]

Dzis mija rok jak odebralismy naszego NX 450h+. Auto zrobilo ok 10,5 tys km, z czego 2/3 na pradzie. Ladowarka Zaptec pokazuje , ze zaladowalismy ok 1390 kWh, do tego trzeba dodac ok 200 kWh zanim ja zainstalowalismy oraz 62,5 kWh w ciagu kilku dni,  kiedy aplikacja Zaptec sie wysypala i dostalem dane od obslugi klienta do recznego podliczenia. Razem ok 1650 kWH . Zakladajc , ze ok 40 % naladowalismy z paneli PV, a pozostale 60 % naladowialismy w taryfie nocnej przy cenie ok 40 gr /kWh daje nam to koszt ok 400 pln za 7 tys km.
Plus ok 330 l benzyny ( srednie zuzycie w Lexus Link to 3,3 l / 100 km ). Zuzycie pradu 22,2 kWh/100 km.
Lacznie ok 2,6 tys pln za paliwo i prad na dystansie ok 10,5 tys km.
Poprzedni NX zony ( 200 T ) palil srednio ok 9-10 l , co oznacza ,ze oszczednosc rocznie wynosi ok 4 tys pln przy przebiegu ok 10 tys km.
Auto bylo drozsze od 350 h w tej samej specyfikacji o ok 50 tys pln . Zakladam ,ze przy odsprzedazy po 8 latach cena za plug in bedzie o 15 tys wyzsza od zwyklej hybrydy. Pozostaje wiec ok 35 tys roznicy w cenie. Po 8 latach odzyskamy ok  32 tys, a przy wzroscie cen benzyny szybciej. Wszystko zalezy od tempa wzrostu cen benzyny i pradu oraz rocznych przebiegow.
Przyjemnosc jazdy elektrykiem gratis;) . Moc ponad 300 kM rowniez;)
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

[mcendrju]

Dzis mija rok jak odebralismy naszego NX 450h+. Auto zrobilo ok 10,5 tys km, z czego 2/3 na pradzie. Ladowarka Zaptec pokazuje , ze zaladowalismy ok 1390 kWh, do tego trzeba dodac ok 200 kWh zanim ja zainstalowalismy oraz 62,5 kWh w ciagu kilku dni,  kiedy aplikacja Zaptec sie wysypala i dostalem dane od obslugi klienta do recznego podliczenia. Razem ok 1650 kWH . Zakladajc , ze ok 40 % naladowalismy z paneli PV, a pozostale 60 % naladowialismy w taryfie nocnej przy cenie ok 40 gr /kWh daje nam to koszt ok 400 pln za 7 tys km.
Plus ok 330 l benzyny ( srednie zuzycie w Lexus Link to 3,3 l / 100 km ). Zuzycie pradu 22,3 kWh/100 km.
Lacznie ok 2,6 tys pln za paliwo i prad na dystansie ok 10,5 tys km.
Poprzedni NX zony ( 200 T ) palil srednio ok 9-10 l , co oznacza ,ze oszczednosc rocznie wynosi ok 4 tys pln przy przebiegu ok 10 tys km.
Auto bylo drozsze od 350 h w tej samej specyfikacji o ok 50 tys pln . Zakladam ,ze przy odsprzedazy po 8 latach cena za plug in bedzie o 15 tys wyzsza od zwyklej hybrydy. Pozostaje wiec ok 35 tys roznicy w cenie. Po 8 latach odzyskamy ok  32 tys, a przy wzroscie cen benzyny szybciej. Wszystko zalezy od tempa wzrostu cen benzyny i pradu oraz rocznych przebiegow.
Przyjemnosc jazdy elektrykiem gratis;) . Moc ponad 300 kM rowniez;)
 

 

Czyli ogólnie się nie opłaca, a w każdym razie zysk czysto materialny jest nikły bądź żaden. Pewnie przy sporych przebiegach rzędu 25+ kkm można by mówić o oszczędnościach, wtedy też mamy drugą stronę medalu bo auto trzeba ładować, a takie przebiegi sugerują, że "nie ma kiedy". Wydaje się, że używanie tego auta jako czystego elektryka, jeżeli jeździ się wokoło komina, jest największą zaletą i oszczędnością.
Bezcenne na pewno jest to, że można się poruszać autem bezszelestnie i do tego ma się te 300KM - tego nie przeliczy się na złotówki, ale nie oszukujmy się te 50k na 8 lat inwestując nawet w bezpieczne instrumenty przyniosłoby dużo większe korzyści.

Żeby nie było, gdybym mógł, to bym z chęcią zamówił 450h+ zamiast 350h, dla samej frajdy jazdy takim autem, ale wolę te pieniądze wydać na co innego w tym momencie

[Marslo]

No niby tak, ale chetnie podejde do oceny rentownosci jak benzyna bedzie po 10 pln za litr;)
Ostatnio we Fr placilismy 2-2,1 e za litr E10.
Jak juz nam tu zrobia powyborcza podwyzke i u nas bedzie blisko 8 pln to wtedy 450h+ bedzie bardzo bezpiecznym i rentownym wehikulem inwestycyjnym;)
Do tego dosc szybkim;)
 
 

[Ghotti]

50k katalogowo jest drozszy odlicz te 15% rabatu ~~ wychodzi 42,5k +\- według wyliczeń kolegi wyjdzie sie na 0 przy 100k km czyli np. przy moich 15k rocznie jakieś 7 lat. Do tego
samochód będzie droższy przy odsprzedaży no i te 6s do 100 pewnie przyjemne

[whero]

opłacalność - pomijamy wszystkie kwestie osobiste związane z użytkownikiem (albo jak powyżej że jak ktoś chce mieć 300km pod stopą to dopłaci )

czytałem gdzieś historię o osobie która dzień w dzień robiła trasy po usa ~ i facet zdecydował się na priusa w wersji plug-in żeby jeżdząc po autostradach i nocując w aucie na przystankach dla ciężarówek mógł auto zostawić na całą noc z cicho chodzącą klimatyzacją / ogrzewaniem z baterii 
 

[Marslo]

Czekajac na dostawe mojego nowego RX plug in zalozylismy w pracy ladowarke na karty RFID. Dzis pierwsze odpalenie i sprawdzenie dzialania na zony NX.
Jak widac ladowarka pokladowa NX pozwala nawet 6,8 kW ladowac przy 32 A.
Na dachu mamy 17,5 kWp paneli, wiec jazda na pradzie bedzie tania i ekologiczna.