Lexus - Forum

Olej jest ale nie wiele go tam wyleci. Czyściłem pod bieżącą wodą i przedmuchałem kompresorkiem.

krakus25 wrote:Znalazłem dziś kwadrans wolnego czasu i pomyślałem że sprawdzę ten filterek VVT-i
Potrzebny klucz nasadowy 10 do odkręcenia dolotu powietrza i osłonki zaznaczonej na fotce, oraz 22 do śruby pod którą jest filterek.

Wczoraj kolega moim ex IS200 przyjechał na wymianę tylnych tarcz. Po wymianie przypomniałem sobie o tym filterku i mając jeszcze te kilka minut chciałem tam zajrzeć ale tego filterka za cholerę nie mogłem wyciągnąć... Jak patrzyłem lusterkiem to jest na nim taka blokująca zawleczka (sprężynka oring). Nie miałem za bardzo czasu aby z tym walczyć bo koledze się śpieszyło.
Pytanko jak sobie z tym poradziłeś ???

Ja wczoraj zaglądałem do tego filterka, był czysty, profilaktycznie go przetarłem. Nie było u mnie żadnej zawleczki, były tylko dwie podkładki uszczelniające. Filterek wyszedł razem ze śrubą, którą wykręcamy, a która jednocześnie wewnątrz jest kanałem olejowym.

U mnie również nie było żadnej zawleczki. Okręcając śrubę wyciągamy również filterek, który jest umiejscowiony na jej końcu.

to chyba jakies inne rozwiazanie jest u was bo w tym przypadku filterek jest za sruba a nie w niej.

Jest jakby wciśnięty w koniec śruby, wchodził w nią plastik jakieś 5mm - a sam filterek jest za śrubą.

Może jak jeszcze raz będę miał lexa "pod ręką" to jeszcze raz tam zajrzę. Dzięki za podpowiedzi jak to u was poszło.

Witam.
Czytalem juz sporo o tym ale porusze moj problem .
Wczoraj wracajac z pracy , podczas redukcji na 2ke. Nagle silnik zaczal pracowac nierowno , jak diesel i stracil moc.DO tego zapalila sie kontrolka check engine i zaczela migac kontrola trakcji.
POjechalem do mechanika podlaczylem pod komputer i okazalo sie ,ze na 3 garach jest error, wymienilem swiece na nowe , zresetowalem error i ciagle to samo ,mechanik powiedzial ze cewki sa problemem ktore maja byc za 2tyg najpozniej ...
Moze macie jakis pomysl co moze byc nie tak ...
P.s po wymianie swiec jak odpalam auto przez krotki okres mam wyzszy niz zwykle obroty tak 1300 nawet...a nie jak zawsze 900 ...

jaki error? chodzi ci o słynne wypadanie zapłonów (P0300 do 303)?
To walka z wiatrakami ludzie wymieniali świece, cewki i nic się nie zmieniało.
Spróbuj na początek wyczyścić przepustnicę
Obroty po odpaleniu mogą dochodzić nawet do 1500. Jak miałeś 900 to stanowczo za mało

jak jest zimny silnik to ssanie automatyczne się włącza i stąd te obroty (1300) u mnie to jest norma. Jak silnik jest ciepły to powinno być 900 obrotów