Lexus - Forum

awaryjne odpalanie na gazie jest wykonywana wyłącznie na gazie a funkcja "ciepły start" nie startuje z gazu tylko przez pierwszą sekunde uruchamia PB i dopiero załącza gaz - w moim pytaniu chodziło mi czy sandr próbował odpalić "awaryjnie" na gazie.

Próbowałem (po przytrzymaniu przycisku ~20 sek. kiedy zaświeciła się cała skala?), ale nie zaskoczył od razu i odpuściłem temat. Po kolejnym przyciśnięciu zaczął odpalać "na dotyk" i do wymiany postaram się gada więcej nie dotykać... Problemy występowały jedynie na ciepłym silniku.

Cóż, pierwsze 2.000 km na LPG mam już za sobą. Generalnie - nie żałuję ani jednej wydanej na instalację złotówki. Poprzednia regulacja zlikwidowała problemy z odpalaniem, silnik na LPG ciągnie równo w całym zakresie obrotów - no i zużycie paliwa. Tutaj jestem przyjemnie zaskoczony, miasto - wiadomo ~14 litrów na 100 km (z tym się trzeba pogodzić), mieszana jazda z przewagą autostrad (weekend w CZ) 11,5~12 litrów na 100 km i ostatni wyjazd do Poznania (<->550 km) czyli -> przepisowo w terenie zabudowanym, po za -> 100~110 km/h, ograniczając zbędne przyspieszania/wyprzedzania i zużycie w pobliżu 10,5 litra na 100 km stało się faktem. Zbiornik 65 litrów (realne 58) wystarcza na 400-500 km. Oby tak dalej...

Za mną kolejne 40.000 km na LPG, można powiedzieć że z instalacji jestem zadowolony. Spalanie w normie, bezawaryjna praca - po za zachowaniem reduktora (czerwony ACR 01), od pewnego czasu podczas depnięcia w pedał przerzuca na benzynę. Dzisiaj podczas próbnej jazdy z podpiętym komputerem widać było że spadki ciśnienia są spore (z 1,30 nawet do 0,85 bar). Teraz stoję przed wyborem (reduktor jest na gwarancji): wymienić ACR na nowy, czy olać sprawę i kupić coś porządniejszego np. KME Gold?...

P.S.
problemy z odpalaniem na ciepło ustąpiły po podpięciu zasilania do właściwego przewodu stacyjki.

Na początku tematu był tam wątek o temperaturę gazu przy przełączaniu ... ile tam ustawić, żeby w miarę szybko się przełączał, bo przy obecnych tem w okolicach 0-3 C to jakichś 2,5 km mi się przełącza ... a z reguły oczywiście na zimnym silniku nie cisnę ...

Pozdrawiam
Link

sandr wrote:Za mną kolejne 40.000 km na LPG, można powiedzieć że z instalacji jestem zadowolony. Spalanie w normie, bezawaryjna praca - po za zachowaniem reduktora (czerwony ACR 01), od pewnego czasu podczas depnięcia w pedał przerzuca na benzynę. Dzisiaj podczas próbnej jazdy z podpiętym komputerem widać było że spadki ciśnienia są spore (z 1,30 nawet do 0,85 bar). Teraz stoję przed wyborem (reduktor jest na gwarancji): wymienić ACR na nowy, czy olać sprawę i kupić coś porządniejszego np. KME Gold?...

Pytanie czy wszystkie filtry są czyste - może nie wymieniałeś ich jakiś czas i stąd takie spadki? W PL niestety z niezrozumiałych przyczyn gaz jest uwalony i nawet tankując na markowych stacjach po 5k km mogą być filtry uświnione do tego stopnia, że są spore spadki przy bucie ALE może być tez oczywiście zwalony reduktor... a w przypadku ACR dość często się to zdarza.

PS. W przypadku zmiany reduktora Gold to dobra opcja.

LinkPL wrote:Na początku tematu był tam wątek o temperaturę gazu przy przełączaniu ... ile tam ustawić, żeby w miarę szybko się przełączał, bo przy obecnych tem w okolicach 0-3 C to jakichś 2,5 km mi się przełącza ... a z reguły oczywiście na zimnym silniku nie cisnę ...

Pozdrawiam
Link

Z reguły mało który gaziarz ustawia inną temp niż 30stopni ale jeśli masz tyle ustawione a przełącza ci się po 2.5km to może reduktor/y jest/są źle wpięte w obieg wodny ?
Pamiętam mój IS200 przy -8 na dworze potrzebował do przełączenia się (ustawione na 40stopni) 1km z może małym hakiem lub max 5min na wolnych jeśli trzeba było go odśnieżyć.

Trzeba, też nadmienić, że lepiej nie grzebać samemu bo straci się gwarancję na wszystko , chyba że ktoś to zlewa.
Ja mam tak że przy -20 to może z 200 metrów przejadę (albo pochodzi chwilkę dosłownie w idle'u) a jak jest cieplej to natychmiast po odpaleniu mam LPG nawet po nocy.
Wszystko zależy od konfiguracji zestawu i ustawienia na konkretnym sterowniku, różnie realizowane są niby te same funkcje u różnych producentów.

konik_80 wrote:...może nie wymieniałeś ich jakiś czas i stąd takie spadki? W PL niestety z niezrozumiałych przyczyn gaz jest uwalony i nawet tankując na markowych stacjach po 5k km mogą być filtry uświnione do tego stopnia, że są spore spadki przy bucie ALE może być tez oczywiście zwalony reduktor...

Filtry wymieniam regularnie, obecne mają jakieś 5.000 km... Biorąc pod uwagę, że na benzynę przerzuca tylko w trybie PWR (a i to nie za każdym razem) zdecyduję się jednak na zakup KME Gold.

Witam co powiecie na taki zestaw do gs300 mk2
Stag 300plus
Reduktor acrc01 czerwony.do 250 koni lub kme gold do 300
Barakudy lub hany
Wlew pod klapka wiadomo
A co z lubryfikatorem???dziękuję