Lexus - Forum

Marslo wrote:Zarejestrowalem sie dzis na forum, zeby podziekowac kolegom piszacym w watkach o nowym NX 350h i 450h+ za informacje , ktore pozwolily nam spokojnie czekac na dostawe auta.
Niewiedza jest bowiem najwiekszym powodem do niepokoju;)
Auto zamowione dla zony 15 pazdziernika 21 odebralismy 22 wrzesnia.
Zamowilismy 450H + w specyfikacji Omotenashi, auto po ok 500 km pokazuje srednie zuzycie paliwa 2,2 l i 20,6 kWh na 100 km.
Sam jezdze od 2007 roku hybrydami RX, obecnie 450h F Sport 2016.
Zona poprzednio jezdzila NX 200 T w specyfikacji Prestige, druga generacja NX to duzy postep, naped znakomity, szczegolnie jak ktos ma - tak jak my - instalacje fotowoltaiczna w domu. Nieco nas rozczarowal brak audio ML oraz dachu panoramicznego w opcjach 450h+ , ale naped wynagradza nam te niedostatki.
Obecnie rozwazam zakup wallboxa , bede zobowiazany za opinie wlascicieli 450h+ , ktorzy zdecydowali sie na jego zakup.

z ciekawości - jak podchodzisz do nowego rx450h? (czy brak ~ pneumatyki odstrasza / napęd zachęca bardziej? / wolisz poczekać chwilę bo podobno ma wchodzić nowy model suv'a?)

@whero
Przepraszam, ze tak pozno odpowiadam, ale spam na forum zniechecal do zagladania tutaj.
Jesli idzie o zawieszenie pneumatyczne to mialem je w poprzedniej tj III generacji RX.
Dobrze wspominam komfort i mozliwosc podnoszenia o kilka cm zawieszenia( wyjezdzalem dzieki temu z zasp , a nawet wyciagnalem BMW X 5 syna, ktore w niej utknelo), ale preczyja tego zawieszenia byla duzo slabsza , niz zawieszenia adaptacyjnego w moim obecnym F Sport z 2016. Przy jezdzie po serpentynach uzywam nastawien Sport ( opcja Customised tj bez zmian nastaw przepustnicy)  i to zmniejsza przechyly nadwozia .Sportowe nie jest, ale z pewnoscia pomaga w nieco bardziej dynamicznej i bezpiecznej jezdzie po zakretach.

NX450 h+ to auto mojej zony, choc ostatnio kilka dluzszych podrozy  zrobilismy nim razem .
Postep w stosunku do pierwszej  generacji NX w zakresie jakosci zawieszenia jest znaczacy, poprzednie w 200T pierwszej generacji bylo komfortowe, ale jak dla mnie  za miekkie.

Generalnie na przestrzeni ostatnich 15 lat od kiedy jezdzimy z zona Lexusami precyzja prowadzenia i jakosc zawieszenia znaczaco sie poprawily.

Pytasz jak rozumiem konkretnie o nowego RX 450h+ - nie rozwazam poki co zakupu, czterocylindrowy silnik jest dobry do NX, ale do RX powinin byc V6 mz.  Z kolei hybryda RX 350h V generacji jest slabsza od mojego obecnego auta.

 
Zamierzalem sie przesiasc  na RZ 450e, ale chyba poczekam na baterie nastepnej generacji, do tego czasu zatrzymam zapewne 450 h F Sport. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Zmiana akcyzy na 2023:
https://www.samar.pl/__/3/3.a/116274/Se ... cale=pl_PL
 

Z tego wynika ze do końca roku bedzie obowiazywac obnizona akcyza dla aut o pojemnosci pow. 2,0 i zarówno dla klasycznej hybrydy jak i plug-in. 
Ciekawe jak to sie ma do aut wyprodukowanych w 2022 a odebranych w 2023.

Data na cle się liczy zawsze
 

Ja wyczytalem ze obnizona akcyza na zwykle hybrydy i phev zostaje wydluzona.

Cos zle czytam?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Klaudiusz wrote:Ja wyczytalem ze obnizona akcyza na zwykle hybrydy i phev zostaje wydluzona.

Cos zle czytam?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak samo wyczytałem. Dołożyli ulgę dla pluginow z pojemnością powyżej 2l. Reszta bez zmian.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 

Tak macie racje tu jest to lepiej opisane, zwolnienie bedzie obowiazywalo w 2023.
https://www.google.com/amp/s/auto.dzien ... k.html.amp

I prawdopodobnie do 2030r


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Klaudiusz wrote: ↑5 Dec 2022, o 21:11 I prawdopodobnie do 2030r


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Czy to może oznaczać,  że jak ktoś zamówił  NX 450 h+ , ktorego odbiór ma być w 2023r to może teraz negocjować cenę o wartość akcyzy ?