Lexus - Forum

Rury się zmieszczą, trzeba lekko zmodyfikować osłonę silnika, oraz obudowę wentylatorów. Co do koła pasowego mam znaleziony szkic ze wszystkimi wymarami. Jest to koło pasowe z zestawu bemani. Tu masz link do black box ecu http://ebay.co.uk/itm/Lexus-IS200-Fuel- ... nav=SEARCH robi je gość z angielskiego forum lexusclubowners.

Podepnę się do tematu.

Też zabrałem się za montaż kompresora. Udało mi się nabyć Eatona M62, w bardzo dobrym stanie i cenie. Świnia (DET3) oczywiście niebędna. Generalnie Celuje w 250km, nie więcej. Póki co największy problem mam z właśnie doprowadzeniem rur od IC do kolektora, jutro będę ściągał zderzak i może coś ogarnę. Poza tym w planach jest nowy kolektor,z miejscem pod wtryskiwacze LPG.
Ten projekt będzie tematem mojej pracy inżynierskiej, także będzie gruntownie przekopany.
Jeszcze nie wiem z czego będę brał napęd, ale tak czy siak lecę na całość- przy max obrotach silnika (6500) będą max obroty kompresora (15000). Zobaczymy co z tego wyjdzie, w razie W słupki na allegro drogie nie są

PS. Co do tego black boxa to zwyczajny regulator napięcia- do niedużych doładowań starczy, ale przy większych już niekoniecznie będzie działał prawidłowo.

No nieźle , 250 ? będę śledził temat , widzę że bywasz w trójmieście(Sopocie) , koniecznie musimy się zgadać jak skończysz

No ja pochodzę z okolic Grudziądza, ale chwilowo osiadłem w Trójmieście Prace przy moim IS ruszyły, także powinno już chodzić za jakiś czas. Póki co muszę gaz trochę poprzerabiać i chociaż powiesić dmuchawkę. W tym temacie na pewno będę się udzielał .

Damnian wrote: Świnia (DET3) oczywiście niebędna...

Od razu stawiaj FITa unikniesz niepotrzebnych komplikacji

Wszyscy polecają DETa3 i w sumie mi wystarczy, mam załatwiony w dobrej cenie, także git. A niewielu jest co chce grzebać w kompach Denso, także świniak najlepszym wyjściem

Damnian wrote:Wszyscy polecają DETa3 i w sumie mi wystarczy, mam załatwiony w dobrej cenie, także git. A niewielu jest co chce grzebać w kompach Denso, także świniak najlepszym wyjściem

ja wciaz o det3 z tym że o trybie jego pracy tzw stand alone paliwowy w półsekwencji

Nie obczaiłem To będą moje pierwsze kroki z DET, także wszystko metodą prób i błędów. A co do sterowania właśnie grupowego (nawet na przykładzie gazu, którym zajmuje się na co dzień) spalanie rośnie, a nie zawsze przynosi efekt. Tak czy siak, niedługo będę miał Innovate w pracy, także wystrojony będzie poprawnie. Oczywiście jestem bardzo otwarty na wszelkie porady odnośnie strojenia DET'a, w innym przypadku będe wisiał na telefonie z technikami Ecumastera

Damnian wrote:Nie obczaiłem To będą moje pierwsze kroki z DET, także wszystko metodą prób i błędów. A co do sterowania właśnie grupowego (nawet na przykładzie gazu, którym zajmuje się na co dzień) spalanie rośnie, a nie zawsze przynosi efekt. Tak czy siak, niedługo będę miał Innovate w pracy, także wystrojony będzie poprawnie. Oczywiście jestem bardzo otwarty na wszelkie porady odnośnie strojenia DET'a,

oczywiscie masz racje, full groupa a nawet polsekwencja bedzie mniej ekonomiczna niz pelna sekwencja wtrysku ale tak od 40-50% obciazenia przestanie miec to znaczenie

ale... nigdy nie uzyskasz takich korekcji na wiekszych wtryskach + tryb świni co na trybie fit co suma summarum sprawi że tego paliwa spalanego bedzie mniej, a i płynność bedzie wieksza bez bolaczek seryjnego steronika (bo det3 przejmie pelna kontrole nad wtryskami a nie tylko posrednio z udzialem ecu w trybie swini )

Damnian wrote: w innym przypadku będe wisiał na telefonie z technikami Ecumastera

non problem staramy się pomóc każdemu teraz co prawda zapanował u nas sezon urlopowy i cieżko się dodzwonić, ale na mala staramy sie odpowiadać na bieżaco tech@ecumaster.com pomożemy

Czyli z ludźmi którzy ogarneli mojego Lexa