Lexus - Forum

Tez to zauważyłem. Trzeba będzie poszukać nieszczelności.

Tu korekty dlugie krotkie sa bardzo na bogato jak w pierwszym poscie. Wie ktos jakie powinny byc prawidlowe, w normie ? Najlepiej jakby byly na 0 ale tak sie nie da.

Hmm, u mnie też na postoju (570-600rpm) jest około 50kPa... Przy 2700rpm zarejestrowałem 91kPa...
...co ciekawe zarejestrowałem też moment gdy przy 2600rpm MAP wynosił 34kPa...
Jakieś sugestie co do prawidłowych poziomów MAP?

Zacznę chyba od oringów na wtryskiwaczach. Mam zapasowe wtryski ale oringi są już twarde jak plastik. Nowe znalazłem tu http://cm4x4.pl/uklad-paliwowy/516-uszc ... 41010.html cena 3 razy mniejsza nuż w ASO a to ten sam produkt. Może ktoś skorzysta. Sprawdzę jeszcze rurkę między mapem a kolektorem.

Dzisiaj sprawdziłem ciśnienia na cylindrach: 11,5 do 12,5 na wszystkich. Na drugiej sądzie napięcie zmienia się ale parametr O2FT B1 S2 jest stały i duży 99%. I chyba to jest przyczyną. Może ktoś z większym doświadczeniem coś podpowie.

http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/repai ... n03lx.html tu masz ten parametr i wyjasnione co i jak tylko ze po rusku

http://highlanderclub.ru/files/manual/0 ... dlitac.pdf angielska wersja też jest. Dobrze by było mieć zrzuty z Techstreama sprawnego auta. Zawsze można porównać. To szukanie tak trochę po umacku.

nie, po prostu kogoś kto ma pojęcie o tych danych i z czego wynikają.

sp7vtq wrote:Zacznę chyba od oringów na wtryskiwaczach. Mam zapasowe wtryski ale oringi są już twarde jak plastik. Nowe znalazłem tu http://cm4x4.pl/uklad-paliwowy/516-uszc ... 41010.html cena 3 razy mniejsza nuż w ASO a to ten sam produkt. Może ktoś skorzysta. Sprawdzę jeszcze rurkę między mapem a kolektorem.

to nie jest ten sam produkt i nawet koło oryginału nie leżał

Wtryski i oringi wymienione. Niestety brak efektów. Teraz kolej na regulację zaworów. Mam nadzieję że to pomoże.