Lexus - Forum

CTR jest tak samo dobry jak 555. Jeśli występują to można brać śmiało.

Nie weryfikowałem tej tezy, bo potrzebowałem sworznie na już i kupiłem OEM w spoko cenie w ASO Poznań, ale MOOG sprzedaje sworznie 555 w swoich opakowaniach.

http://allegro.pl/lexus-is200-99-05-swo ... 48993.html czy rzeczywiscie ten CTR taki dobry ? cena wiadomo nie jest wyznacznikiem... ale czasem idzie z nią jakość... w poprzednim samochodzie części zawieszenia CTR nie wspominam jako trwałe.

skoro Febi i TRW sa kiepskie.. a nie mamy szybko dostępu do OEM to czy ktoś montowa Yamato ? albo czy ktoś dłuzej na tych Moog'ach jeżdzi ?


Co ciekawe tutaj http://allegro.pl/sworznie-wahacza-lexu ... 92973.html Moog na numerach Moog z za wielkiej wody
(http://www.moog-suspension-parts.com/moog-k500066)
Na forach zza kałuży właśnie chwalą moogi, a u nas w Polsce to pod jakimiś innymi numerami seryjnymi występuje np. "TO-BJ-10639", ten numer pokrył mi się z nippartsem po głębszej analizie, oraz znalazlem adnotacje "China Suppliers"
wiec jak spomnieli przedmówcy, Moog to nie zawsze Moog

Yamato jest słabe. Tak jak oyodo i inne niby japońskie zamienniki. CTR był zawsze porównywalny do 555 bynajmniej w przypadku Hondy.

łuki88 wrote:Yamato jest słabe. Tak jak oyodo i inne niby japońskie zamienniki. CTR był zawsze porównywalny do 555 bynajmniej w przypadku Hondy.

Miałem CTR w GS, wahacze i sworznie które wytrzymały 5 tyś kilometrów.
Zatem na moje doświadczenie to śmietnik.

GOLDI wrote:http://allegro.pl/lexus-is200-99-05-swo ... 48993.html

Jakbyś chciał CTR to nieco bliżej bo we Wrocławiu w firmie Autotech mają po 80 plnów,

GOLDI wrote:Co ciekawe tutaj http://allegro.pl/sworznie-wahacza-lexu ... 92973.html Moog na numerach Moog z za wielkiej wody

a tym cenowo to już naprawdę niewiele brakuje do OEM, do których dostęp nie jest jakiś tam znowu najgorszy.

TRW pada przez to, że jest zamknięty taką metalową obejmą od strony wahacza. Obejma szybko się rozluźnia i dostaje się tam syf z drogi... Jak zdejmowałem zniszczony (bo luz był kosmiczny po ok. 20kkm) sworzeń, to obejma praktycznie spadła sama.

OEM ma dużo większą gumę i jakiś dodatkowy uszczelniacz w środku, dochodzi dokładnie do wahacza i przez to jest szczelna.
Polecam OEMy, zwłaszcza że kosztują po 220zł po zniżkach.

baniaq wrote:TRW pada przez to, że jest zamknięty taką metalową obejmą od strony wahacza. Obejma szybko się rozluźnia i dostaje się tam syf z drogi... Jak zdejmowałem zniszczony (bo luz był kosmiczny po ok. 20kkm) sworzeń, to obejma praktycznie spadła sama.

OEM ma dużo większą gumę i jakiś dodatkowy uszczelniacz w środku, dochodzi dokładnie do wahacza i przez to jest szczelna.
Polecam OEMy, zwłaszcza że kosztują po 220zł po zniżkach.

Jak wyżej OEM albo regenerowany w dobrej firmie wyjdzie taniej a będzie lepszy niż każda "podróba" na rynku.

Także jeszcze raz podsumowując:
ostrzegam przed sworzniami o takiej konstrukcji:

Tak samo wygląda to we wcześniej wspomnianej aukcji:
http://allegro.pl/sworznie-wahacza-lexu ... 92973.html
Identyczny jest TRW.
Ten mniejszy pierścień się poluźnia i zsuwa.

skoro Oyodo ma inną kontrukcję a kosztuje tyle co TRW (około 100pl) to jest lepszy ??
tak wygląda :