Lexus - Forum

Sprawdź rozrząd czy wieloklin nie puścił mógł się rozrząd przestawić o pół stopnia ja miałem 2 lata temu taka przygodę. W serwisie źle założyli wieloklin przy wymianie. Check się nie zapalał. Auto jeździło jakby miało 100-110KM .

Ok, w jaki sposób sprawdzić rozrząd? na co zwrócić uwagę z tym wieloklinem podpowiedz.

strokus20 wrote:Ok, w jaki sposób sprawdzić rozrzad? na co zwrócić uwagę z tym wieloklinem podpowiedz.

Zdjąć obudowę i porównać znaki na kole wału oraz na wałku/wałkach rozrządu..

mi to na testerze toyoty wyszedł przestawiony zapłon i wtedy szukali przyczyny

Byłem u mechanika i po podpięciu pod komputer nie wykrył mi żadnego błędu. (wcześniej skasowałem błąd odpinając klemę) Powiedział żeby przyjechać jak będzie się świecił check engine i TRC. Czy rzeczywiście tak jest że aby zdiagnozować błąd to musi on się świecić? komputer nie wykryje historii auta i jego wcześniejszych błędów? Czy mechanik po prostu mnie zbył? Wkurza mnie to bo błąd mi coś nie chce teraz wyskoczyć, a jak jadę pod górkę z wyłączonym TRC po lodzie czy śniegu i koła buksują to po zatrzymaniu się, silnik chodzi trochę nierówno, dopiero po chwili obroty się normują.

komputer a tester to troche cos innego komputer nie szczyta tyle parametrów co tester denso toyoty

W końcu wyskoczył mi błąd po dobrym rozgrzaniu się silnika, podjechałem pod kompa i wyszedł mi błąd bodajże P1349. Mechanik powiedział ze jakiś filterek od oleju jest zawalony i trzeba ściągać rozrząd żeby go przeczyścić. Podpowiedzcie co zrobić czy rzeczywiście tak jak on mi powiedział czy może jest jakieś inne rozwiązanie tego problemu. Dziękuje za podpowiedzi.

pewnie chodzi i filterek VVTi, ale gdzie on siedzi w 1G-FE to nie wiem , w 2jz jest dostęp jest banalny, ale niech wypowiedzą sie koledzy bo coś mi sie wydaje ze próbuje cię gośc naciągnąc

No właśnie pomóżcie chłopaki.

strokus20 wrote:W końcu wyskoczył mi błąd po dobrym rozgrzaniu sie silnika, podjechałem pod kompa i wyszedł mi bład bodajrze P1349. Mechanik powiedział ze jakiś filterek od oleju jest zawalony i trzeba ściągac rozrząd żeby go przeczyscić.

Jeśli jest to filterek vvti to żadnego rozrządu nie trzeba ściągać (gość tak jak pisze klexus chcę Cię najwyraźniej targnąć na parę zł) - dojście do niego jest banalnie proste - gdzieś już kiedyś na forum była o tym mowa i nawet opis jego czyszczenia (chociaż nie mogę tego tematu na szybko namierzyć ). Tak, czy inaczej filterek znajduję się w górnej (nad alternatorem), prawej (patrząc na silnik od przodu) części silnika - odkręcasz śrubę i wychodzi ładnie filterek z drobnej siatki.