Lexus - Forum

mosiek7569 wrote:Gaśnie. Raz jeszcze muszę się temu przyjrzec

to dla pewności.. najpierw załącz światła i dopiero potem zapłon..

Chyba fałszywy alarm. Po prostu myślałem że światła się sievustawiaja po ich włączeniu A nie po włączeniu zapłonu.
Dziękuję za pomoc i przepraszam za klopot

mosiek7569 wrote:Chyba fałszywy alarm. Po prostu myślałem że światła się sievustawiaja po ich włączeniu A nie po włączeniu zapłonu.
Dziękuję za pomoc i przepraszam za klopot

Jeśli chodzi o boki i kierunkowe ustawienie pozycji, to jeźdź na jakąś krętą drogę i patrz czy przesuwa się widmo światła czy nie ... AFS nie działa jak w vw, że zapala Ci się halogen na dole, co osobiście uważam za idiotyzm, ponieważ halogeny przeznaczone są tylko do użytku w czasie mgły, gdy widoczność spada poniżej 150 metrów i niejednokrotnie razi kierowców jadących z naprzeciwka. AFS działa dynamicznie w zakręcie, gdzie skręcasz kierownicą, a prawa soczewka i lewa przesuwają się o 5-15 stopni kątowych. VLIM4 bierze pod uwagę Twoją prędkość, oraz skręt kierownicy i śweci tam, gdzie będziesz za 3s ... tak wygląda teoretyka całego systemu ...

Pozdrawiam
Link

Chciałem się przyłączyć do tematu. Podczas jazdy po krętych górzystych drogach jedna soczewka (lewa) zatrzymała się skręcona w lewo. Czy da się to jakoś naprawić nie rozbierając reflektora??

Jest możliwość ruszenia całym mechanizmem jak zdejmiesz zakrętkę od wymiany żarnika, będziesz mógł wtedy ruszyć mechanizmem, może się coś przycięło, a może padł napęd ... Taka uwaga z mojej strony, jak będziesz ściągał zaślepkę, to wiedz, że nie jest ona symetryczna choć na taką wygląda. Jeden z czterech zaczepów jest delikatnie przesunięty na osi, więc dobrze wiedzieć, gdzie jest góra zaślepki ...

Pozdrawiam
Link

A ja mam takie pytanie odnośnie afs. Obie soczewki skręcają się o taki sam kąt ? Bo u mnie lewa skręca bardziej od prawej. I nie wiem czy tak powinno być czy nie...

Sam sobie odpowiem. Tak powinno być. Sprawdzane na gs mk3 i w teorii: