diagnoza IS200 High sensor voltage / ciężko odpala ciepły
: 3 sie 2020, o 20:41
Cześć
podczas podpięcia pod obd i sprawdzania różnych parametrów z tego co widzę w jednym czujniku wyszła wartość spoza zakresu. High sensor voltage for switch time calculation Ktoś to potrafi rozszyfrować?
W googlach pisali coś o ICM czyli Ignition Control Module, ale w IS200 tego nie było, tylko w IS300.
ps. Od jakiegoś czasu mam coraz większe problemy z odpaleniem na ciepłym, kiedyś kreciło ze 2 sekundy, teraz stabilnie około 5 sekund, lekko przymula od niskich obrotów i się rozkręca do normy. Probowałem nawet załadować parę razy pompę ale bez różnycy. Na zimnym zawsze odpala. Chyba się pogorszyło TROCHĘ CZASU po tym jak samodzielnie zmieniałem filtr paliwa w pompie paliwa a ostatnio również zalałem specyfikiem do uszczelniania płynu chłodzącego bo systematycznie mi uciekał. Wiem że jestem głupi
ale potrzebuje konkretnych informacji co mogę sam sprawdzić a czym bujać się w serwisach. Problem w tym, że ani nie mam zaufanego mechanika, ani takiego, który się zna.
ps. 2. wiem, że moge mieć słaby 1 katalizator, bo mi parę razy wywaliło błąd po emeryckiej jeździe. za to kompresja była ok, około 12,5bar. Świece niby powinny być ok, ale cewki to już nie wiem.
podczas podpięcia pod obd i sprawdzania różnych parametrów z tego co widzę w jednym czujniku wyszła wartość spoza zakresu. High sensor voltage for switch time calculation Ktoś to potrafi rozszyfrować?
W googlach pisali coś o ICM czyli Ignition Control Module, ale w IS200 tego nie było, tylko w IS300.
ps. Od jakiegoś czasu mam coraz większe problemy z odpaleniem na ciepłym, kiedyś kreciło ze 2 sekundy, teraz stabilnie około 5 sekund, lekko przymula od niskich obrotów i się rozkręca do normy. Probowałem nawet załadować parę razy pompę ale bez różnycy. Na zimnym zawsze odpala. Chyba się pogorszyło TROCHĘ CZASU po tym jak samodzielnie zmieniałem filtr paliwa w pompie paliwa a ostatnio również zalałem specyfikiem do uszczelniania płynu chłodzącego bo systematycznie mi uciekał. Wiem że jestem głupi
ale potrzebuje konkretnych informacji co mogę sam sprawdzić a czym bujać się w serwisach. Problem w tym, że ani nie mam zaufanego mechanika, ani takiego, który się zna.ps. 2. wiem, że moge mieć słaby 1 katalizator, bo mi parę razy wywaliło błąd po emeryckiej jeździe. za to kompresja była ok, około 12,5bar. Świece niby powinny być ok, ale cewki to już nie wiem.