Lexus - Forum

Zamówiłem is 200t (2017) i chciałem zapytać o opinie na temat zimówek, jaką wielkość polecacie
Myślałem o 16' z uwagi że takie są dostępne w 300h i tu chyba nie będzie problemu
Zastanawiam się w dalszej perspektywie na zmianą zacisków z przodu z uwagi na słabe hamulce w is i problemy z szybko zużywającymi się klockami i nie wiem czy nie będą kolidowały z 16' czy nawet 17'

Jakieś rady do odbioru auta, pozdrawiam.

16" nie wejdzie na zacisk, który jest w is200T

Zaciski obejmują całą tarczę, więc jak już to zmiana tarcz+zaciski+klocki.
Pytanie czy jest sens ? Same hamulce dają radę w IS tylko mają problem z przegrzewaniem i piszczeniem.
Ja mam karton z tarczami nacinanymi na przód i klockami od stoptech'a + tył jakiś dziwne tarcze ( nikt nie robi tego rozmiaru oprócz stoptecha, a nie chciałem czekać miesiąc ) i klocki od ebc.
Założę w przyszłym tygodniu i zobaczymy jak to będzie hamować

i nawet kiedy cebie nie chce

Tego się właśnie obawiam. Co z tego ze to auto trzyma cenę skoro jest wybitnie "niechodliwe" i żeby je sprawnie sprzedać to będzie trzeba finalnie i tak oddać za bezcen:/

Mam 1,5 roku do końca gwarancji uznałem ze to dobry czas na sprzedaż w końcu janusze zawzyczaj maja milion pytan czy auto się będzie psuło.

Pan który dzwonił przez 5 minut zadawał różne pytania w stylu; „a jak w porównaniu z audi” wiec już było wiadomo ze sam nie wie czego chce

Znowu jak będzie bliżej końca gwarancji to Janusz powie - o panie pewnie się psuje bo koniec gwarancji i uciekasz pan

A na końcu pewnie chciałby żeby mu oddać za pol darmo. Znam to z autopsji. Wiadomo każdy ma swój interes. Kupujący chce kupić jak najtaniej a sprzedający sprzedać jak najlepiej. Poza tym w świadomości Polakow audi i cala reszta niemieckiej trójki na stale zapisała się jako auto kompletne, co nie do końca znajduje potwierdzenie w rzeczywistości. Dlatego te marki zawsze będą miały się dobrze. Ostatnio kia zaproponowała porównywalne z audi prowadzenie i nieznacznie gorsze materiały w środku za polowe tego co zada producent z Ingolstadt. I co? Rodacy są w stanie zapożyczyc się do 3 pokoleń wstecz aby mieć znaczek audi na masce. Przykład pierwszy z brzegu...mój kumpel który ma A5 i s tronica który szarpie przy ruszaniu w ten sposób ze dla postrannego obserwatora wygląda to tak jakby kierowca miał prawko od wczoraj i nie potrafił płynnie ruszyć na manualu. Mimo to nie zamienilby audi na żadna inna markę. Fakt auto jest przepiękne a wnętrze i jakość wykonania absolutnie wymiata. Jak to mawiał mój sąsiad "tutaj juz czuć piniondz"

P.S. fajne zaciski:-)
Pozdrawiam

Powiem Wam szczerze, że też na początku myślałem, że niemiecka trójka to takie top motoryzacji. Tylko z tego da się szybko wyleczyć wystarczy umiejętność korzystania z internetu. Pierwsze filmiki z brzegu:
https://youtu.be/rtu5X2xDOyw
https://www.youtube.com/watch?v=X57_kwzqRHo

Cześć,

Pytanie czy zmiana z Mk2 IS250 AWD na 3-generacje ma sens?

Nie mówię tu o 250tce, która ma ten sam silnik ale o tym mniejszym. Obecny samochód trochę jednak zbyt dużo pali co daje mi do myślenia.

Czy ktoś z użytkowników ma taka zmianę za sobą? Czy w ogóle jest sens i różnica w eksploatacji/spalaniu jest znacząca?

Czy 3-gen ma tak samo mały bagażnik i nie składana tylna kanapę?

ArtIS wrote:Cześć,

Pytanie czy zmiana z Mk2 IS250 AWD na 3-generacje ma sens?

Nie mówię tu o 250tce, która ma ten sam silnik ale o tym mniejszym. Obecny samochód trochę jednak zbyt dużo pali co daje mi do myślenia.

Czy ktoś z użytkowników ma taka zmianę za sobą? Czy w ogóle jest sens i różnica w eksploatacji/spalaniu jest znacząca?

Czy 3-gen ma tak samo mały bagażnik i nie składana tylna kanapę?

Imo 200t będzie palił więcej. Nie oszukujmy się. Turbo żyje, turbo pije.
No i druga sprawa. Ile musiałbyś jeszcze jeździć, aby przepalić to, co wydasz na droższe auto. Taka zmiana tylko ze względu na spalanie nie ma sensu żadnego.
Pzdr