Bardzo zauważalny spadek mocy!!!! Pomocy

[Tomex221]

Rozumiem. Ja tez jestem za tym żeby w samochodzie były katalizatory ale niestety ja ich nie mam :/ I caly czas nasowa mi sie pytanie czy kupić całe kolektory z katalizatorami i nowe sondy.

[carsik]

jeśli nie chcesz szukać świętego graala to sprowadź auto do konfiguracji fabrycznej.

[maniek_ls400]

Czy brak katalizatorów ma wpływ na działanie sond regulujących (tych przed katem) ?.

Ma ponieważ komputer steruje wtryskiem także na podstawie porównania wartości przed katem (sondy przed) i po dopaleniu w kacie (sondy za).

[Tomex221]

Pomocy!!!
Jak we wcześniejszych postach pisałem w aucie nie miałem katow co miało powodować spadek mocy bo sondy głupialy.
Parę dni temu doprowadził em lexa do kofiguracji fabrycznej czyli wstawiłem katalizatory wymieniłem wszystkie sondy 4 szt i przepływke. Wyczyszczony cały układ dolot owy razem z przepustnica. Po tych wszystkich zabiegach udałem się do serwisu Warszawa Lexus i co? Wielkie nic sprawdzili wszystko i okazało się ze z silnikiem wszystko ok. Co nie rozwiązuje mojego problemu ponieważ auto ewidentnie ma mula i się dusi. Jedyne błędy jakie były to usterki ABS i czujnika prędkości prawego przedniego koła. Proszę o pomoc bo juz tracę siły w walce z tym autem.

[endrju1]

Ale co w aso ci sprawdzili? Podpięli do kompa i sprawdzili jakie błędy?
Żeby coś rzeczywiście sprawdzić trzeba by na hamownię pojechać i zobaczyć ile rzeczywiście mocy wypluwa i czy nie ma jakichś dziur w wykresie. Fajnie jak by ta hamownia miała możliwość pomiaru z sondy AFR, wtedy jak by się coś działo łatwiej było by sprawdzić co jest nie tak. Koszty w okolicy warszawy powinny zamknąć się w 200zł za całość zabawy, dodatkowo na większości hamowni są ogarnięci ludzie którzy z dużym prawdopodobieństwem wskażą ci co może być nie tak.

[Tomex221]

Najgorsze jest to ze na forum nikt nie miał takiego przypadku. Myślałem jeszcze o wymianie cewek bo to jedyna rzecz której nie ruszam.

[endrju1]

Przy cewkach miał byś chyba problem z nierówną pracą, poza tym sypało by błędami (choć różnie bywa).
Jak ktoś coś majstrował (wywalone katy, przelotki dla sond) to nie wiadomo czego jeszcze się można spodziewać z amatorskich przeróbek.
A czy po doprowadzeniu wydechu do standardu był wykonany reset ECU?
Podpowiadanie przez forum jest dość trudne (jak nie niemożliwe), bo zauważ, że mechanik mając do dyspozycji auto nie zdiagnozował co jest nie tak, zaś my mając do dyspozycji tylko twój opis nie mamy jak czegokolwiek sprawdzić, więc jest to trochę jak wróżenie z fusów.

[ArtIS]

A osłona kolektora dolotowego? U mnie dostawało się "obce powietrze" i silnik chodził inaczej. Być może szlag u ciebie trafił cała obudowę i puszcza intruza

[radki]

Cześć,



To co mogę Ci doradzić to przeczyszczenie czujnika MAF położonego między filtrem powietrza a przepustnicą. Dochodzi do niego kostka z kablami, wytarczy odkręcić 2 małe śrubki i wypiąć kostkę żeby go wyjąć.

Polecam wyczyścić go śrokiem do tego przeznaczonym (ja kupiłem CRC Air Sensor Clean za ok 20 zł na allegro). W środku czujnika znajdują się bardzo czułe "druciki" które się spryskuje podanym środkiem. Po wyschnięciu montujemy i cieszymy się efektami. Gdybyś jednak miał wątpliwości jak poprawnie go wyczyścić, to na youtube masz kilka filmików które znajdziesz bez problemu (Maf sensor cleaning).

W moim przypadku samochód bardzo zamulał przy wyprzedzaniu, kręcił się dopiero na wysokich obrotach, ostatnio wzrosło też spalanie. Objawy narastały po wymianie filtra powietrza.

Efekt po wyczyszczeniu jest taki, że auto pięknie się zbiera, a przy ekonomicznej jeździe pali mniej ok 1.5 l/100km.

Pozdrawiam,

Radek