Lexus - Forum

Tylko że jak za oceanem nie było zrobione to w PL oleją to również ciepłym sikiem. Za oceanem Japońce dbają o renomę, bo byli tylko producentami rdzewiejących toczydeł, na dodatek tam są prawdziwe organizacje prokonsumenckie a nie takie żarty jak u nas. A w PL się kosi frajerów którym zamarzył się luksus i nie daje niczego za darmo.

adamsky73 wrote:Tylko że jak za oceanem nie było zrobione to w PL oleją to również ciepłym sikiem. Za oceanem Japońce dbają o renomę, bo byli tylko producentami rdzewiejących toczydeł, na dodatek tam są prawdziwe organizacje prokonsumenckie a nie takie żarty jak u nas. A w PL się kosi frajerów którym zamarzył się luksus i nie daje niczego za darmo.

100% prawdy..

Nie wiem czy warto zalewać 10W30??? Trzeba mieć na uwadze, że "gęstszy" olej jednak później dociera do newralgicznych punktów w silniku. Np wg niemieckich badań różnica jest bardzo duża.
Wariator VVTi działa wg takiego uproszczonego schematu regulowany ciśnieniem oleju, czyli też ma znaczenie czas dotarcia oleju do bębnów VVTi.

Koledzy u mnie tez sie zaczal pojawiac ten dzwiek jakis czas temu, udeżyłem nawet do Toyoty z zapytaniem ale nie dostalem zadnej odpowiedzi. Natomiast mam pytanie - co sie moze stac w przypadku olania tematu?

Na forum w usa czytałem o ludziach co tak przez rok jeździli zanim się zajęli tematem i niby nic się nie wydarzyło Ale to już głupota. Na pewno wiele zależy od częstotliwości odpalania na zimnym. Myślę, że poważne uszkodzenie silnika jest całkiem realne.

ja się obawiam jednego,... (3.5 , 450h to chyba podobne motory) i mamy tam 3 łańcuchy.. na dwóch chodzą te bębny... jak sie coś poprzestawia bo jeden będzie smarowany a drugi nie i przeskoczy "ząbek" to się może meksyk zrobić..
Chodzi mi po głowie jeszcze jedna opcja - wymiana motoru.. cena ta sama co naprawa tych bębnów.. ale z drugiej jaka pewność że w tym innym za chwile się to samo nie zrobi.... bo jak powiedzieli w ASO ten tym tak ma..

Moim zdaniem Twój problem jest nieistotny. Mój silnik chodzi od początku odpalenia na zimnym głośniej niż to, co zapodałeś w linku. Będę w sierpniu na przeglądzie w ASO i zapytam czy mieli takie przypadki, że bębny VVTi przepuszczały olej i rozrząd zrobił się głośny. Ponadto wpuszczę może do silnika dobrej jakości olej bez normy A5/B5, ale z pełnym pakietem dodatków ZDDP za 250zł 5 litrów, tylko po to, by się przekonać, czy da się olejem wyciszyć ten silnik na bezpośrednim wtrysku benzyny.
PS A już wymiana motoru, to chyba nie lekka przesada, ale gruba pomyłka...

Żeby wymiana silnika miała sens to musiałby być taki z nowszej serii, gdzie nie ma takiego problemu. Ale znając życie będą inne problemy, bo teraz producenci z każdą kolejną generacją mnożą badziewia które lubią się psuć. Niestety dotyczy to również Toyoty, ale w sumie czego się spodziewać - w końcu jeździmy autami największego producenta samochodów na świecie, czyli najbardziej masowym szajsem

...

żeby może nie teoretyzować... kupie komplet uszczelek - oddam auto do weryfikacji - otworzą pokrywy silnika - i sprawdzą czy to łańcuch/y ma luz, wtedy napinacz. czy olej spływa z tech bębnów.. może z jednego?? - będzie wiadomo co będziemy radzić.
Nie chce zawracać D. wywodami!