Zakup NX 450h+

[Ghotti]

8-9 litrów
Zawsze jest 20%? Baterii minimum. Osiągi nie spadają po wyczerpaniu baterii
Przy moim 193cm wzrostu są za twarde pod tyłkiem, dla jednych są idealne dla innych upierdliwe. Kwestia preferencji. Jechałem w 6h trasę po odbiorze i po 3-4 godzinach był dyskomfort. Zobaczę teraz bo jadę na parę dni nad polskie morze za miesiąc może się ułożyły po 15k km

Mam omo 350h

[JanuszTracz]

Zawsze jest 20%? Baterii minimum. Osiągi nie spadają po wyczerpaniu baterii

 

https://www.youtube.com/watch?v=M3sqebXvC7I
niby tak, chociaz nie wiem jak oni to robia
 

[marek_wasowicz]

Witam,
zastanawiam się nad zakupem NXa 450h+ i mam pytanie do kolegów, którzy już użytkują jakiś czas ten model. Od razu informuje, że testowałem ten samochód przez weekend i bardzo mi się spodobał ale moje wrażenie to głównie doświadczenie z jazdy po mieście i krótkim przejeździe po autostradzie. Brak mi wiedzy jak to auto sprawuje się w trasie, często robię trasy weekendowo w granicach 1200km, w dużej części autostradami z prędkościami ok. 150km/h i tu mam kilka pytań.

Jak przy takiej jeździe z 4-a osobami zachowuje się hybryda, czy moc, przyszpieszenie auto zapewnia przez całą trasę?
Czy auto może wyczerpać całą rezerwę energi dla zapewnienie osiągów?
Ile realnie NX pali w takich warunkach?
Jak auto radzi sobie z packiem na dachu w długich podróżach, np. wyjaz w Alpy w zimie lub Chorwacja latem?
Czy siedzenia są wygodne w długich trasach?

Dodam tylko, że od lat jeżdżę dieslem, który w takich warunkach radzi sobie bardzo dobrze ale czas na jakąś zmianę więc 
będę wdczieczny za wasze wrażenia i opinie.





 

Mam 450h+ około 14 miesięcy, przejechałem w poprzednie wakacje Włochy, w te ferie Austria na narty z Boxem na dachu, rodzina 2+2.
Auto jest wygodne,aczkolwiek po 10-12 godzinach jazdy czuć kręgosłup lędźwiowy.Bardzo sprawna klimatyzacją, bez problemu chłodzi auto nawet w wysokich temperaturach.Bagażnik niestety nie jest za pojemny, miałem wcześniej kombi z nominalnie takim samym litrażem, ale w Lexusie muszą to liczyć inaczej, bo jest zdecydowanie mniejszy.
Jeżeli chodzi o napęd to tu nie ma żadnych "ale"
Zawsze masz mega zapas mocy i nie ma znaczenia, że jedziesz w 4 osoby z bagażami i boksem.Jak naciśniesz gaz auto od razu chętnie przyśpiesza.Hybryda działa trochę jak turbo, odjeżdżasz szybko w każdym zakresie prędkości.Dodatkowo  przy bezstopniowej skrzyni nie masz lagów tak jak w automatach stopniowanych, które przy redukcji trochę lagują ( kosztem hałasu ).
Niestety auto przy 130 staje się słyszalne ( raczej staram się jeździć przepisowo ) . Średnie spalanie Polska -Włochy, kręcenie się po Włoszech na prądzie wyszło mi niecałe 7 litrów. Austria z boksem około 8. Prędkości przepisowe.
Boks od 70 zaczyna być słyszalny, ale oczywiście zależy to też od Boksa.
W Austrii jak wracałem mocno wiało, ale nie oczuwałem tego szczególnie w prowadzeniu auta ( myślę,że to przez masę - 2 tony bez ludzi i bagażu )
Nigdy nie zejdziesz samą elektryką poniżej 30% akumulatora ( czyli ok 6kWh w porównaniu do ok 2 kWh które ma 350h ) więc osiągi są cały czas takie same nawet jak auto wymusi jazdę hybrydową.Jest film na kanale Lexusa z porównaniem przy pełnej baterii i rozładowanej.Róznice są minimalne i w codziennej jeździe niezauważalne
 
 
 

[Salmo_as]

Marek, dzięki bardzo za te informacje, właśnie takiej wiedzy potrzebowałem, to mi daje pogląd na eksploatacje tego samochodu w podobnych warunkach użytkowania.
Po 12 godzinach jazdy to każde siedzenie w tyłek gniecie , ja najczęściej robię takie trasy weekendowe 2x po ok. 6 godzin. Film widziałem, robił go chyba jakiś dealer Lexusa wiec podszedłem do niego z dystansem, wiedza z forum pewniejsza.

Tak, z perspektywy czasu, kupilibyście jeszcze raz 450+?

[no_fox_given]

> Jak przy takiej jeździe z 4-a osobami zachowuje się hybryda, czy moc, przyszpieszenie auto zapewnia przez całą trasę?
> Czy auto może wyczerpać całą rezerwę energi dla zapewnienie osiągów?

Moc jest, niezależnie od naładowania baterii (nie pozwoli ci zejść do zera, zawsze trochę prądu jest). Ktoś to mierzył (chyba nie tylko Lexus) i różnice w osiągach na pełnej/pustej baterii są pomijalne. Osobiście jak wyjeżdżam z miasta od razu włączam tryb hybrydowy bo 100 km/h+ na prądzie jest totalnie bez sensu w tym aucie. W mieście auto ev/hv, 90% czasu na prądzie, jak trzeba żwawiej odejść to się dołącza silnik spalinowy.

> Ile realnie NX pali w takich warunkach?

Na polskiej autostradzie (generalnie 140, czasem się coś wyprzedzi) wychodzi mi 9 z groszem. Na ekspresówce okolice 7, więc przy 150 spodziewałbym się 10-12. W ogóle powiedziałbym że to auto najlepiej się czuje tak do 120. Znaczy jak trzeba szybciej to pojedzie szybciej, przy przyspieszaniu nie bierze jeńców, ale jakoś nie widzę w nim dłuższej trasy typu 180+ na autobahnie.

> Jak auto radzi sobie z packiem na dachu w długich podróżach, np. wyjaz w Alpy w zimie lub Chorwacja latem?

Nie testowałem.

> Czy siedzenia są wygodne w długich trasach?

Kwestia osobnicza. Ja mam F-sport i je uwielbiam (w Omo było mi za luźno, ale ja to mam chudą dupę ;])

> Tak, z perspektywy czasu, kupilibyście jeszcze raz 450+?

Tak, w mieście jazda na prądzie to bajka (cisza, spokój), a za miastem dynamika jest super mimo większej wagi. Jeden minus to 2540kg DMC, więc przez te 40 kg legalnie na chodniku nie zaparkujesz.

[Salmo_as]

A jak oceniasz zawieszenie w F-Sport vs standardowe, czy te adaptacyjne zawieszenie o zmiennej sztywności (AVS) coś daje?

[no_fox_given]

A jak oceniasz zawieszenie w F-Sport vs standardowe, czy te adaptacyjne zawieszenie o zmiennej sztywności (AVS) coś daje?

 

Praktycznie cały czas jeżdżę na standardowym ustawieniu. Może uda mi się zrobić rundkę w trybie custom z samym utwardzonym zawieszeniem, bo pomiędzy trybem normalnym a sport+ (jedynym gdzie zawieszenie się domyślnie utwardza) to dwa różne auta. Sport+ jest dużo bardziej bezpośredni i nerwowy i trochę mam wrażenie że nie do końca pasuje do charakteru auta (czym jak czym, ale hot hatchem NX to nie jest).

Porównanie mam głównie z moim poprzednim miniakiem -- w porównaniu do NX'a było zespawane na sztywno ale w Lexusie nie mam wrażenia jakbym kierował pontonem (a miałem takie np. w XC60 PHEV z pneumatyką). Tylko po przesiadce progi zwalniające przestały być "max 5 km/h bo ci kręgosłup przez czaszkę wyjdzie" a zaczęły być sugestią

Najlepiej idź do salonu i przejedź się jednym i drugim, ocenisz co tobie osobiście bardziej pasuje.

[marekh]

Właśnie mój NX 450h+ postał przez 8 dni na lotnisku przy temperaturach około zero lub lekko poniżej . Po powrocie z wakacji otworzył sie i przy próbie uruchomienia sie skończyło, zamknął mnie w środku i zero reakcji na wszystko. Dobrze, ze pamietałem jak wyjść ze środka ( nie jest to takie oczywiste, jak się wie tylko jak normalnie otwiera się dzrzwi od środka). Ponad godzina na lekkim mrozie oczekiwania na lexus assistance, średnia przyjemnośc. Nie wierzyłem do końca wczesniej w opinie innych, że tak się dzieje w hybrydach ( zwłaszcza w nietanim i jakby nie było aucie premium jakim jest lexus), dopóki mnie to nie spotkało. Tydzień nie używany na lekkim przymrozku i całkowicie rozładowany akumulator? Porażka totalna. Zwlekałem, ale widzę że booster jest niezbędny.

[mcendrju]

Właśnie mój NX 450h+ postał przez 8 dni na lotnisku przy temperaturach około zero lub lekko poniżej . Po powrocie z wakacji otworzył sie i przy próbie uruchomienia sie skończyło, zamknął mnie w środku i zero reakcji na wszystko. Dobrze, ze pamietałem jak wyjść ze środka ( nie jest to takie oczywiste, jak się wie tylko jak normalnie otwiera się dzrzwi od środka). Ponad godzina na lekkim mrozie oczekiwania na lexus assistance, średnia przyjemnośc. Nie wierzyłem do końca wczesniej w opinie innych, że tak się dzieje w hybrydach ( zwłaszcza w nietanim i jakby nie było aucie premium jakim jest lexus), dopóki mnie to nie spotkało. Tydzień nie używany na lekkim przymrozku i całkowicie rozładowany akumulator? Porażka totalna. Zwlekałem, ale widzę że booster jest niezbędny.

Jeździłem autem w zeszłą środę, w poniedziałek już nie odpalił - czyli licząc ok 5 całych dni. No ogólnie tragedia, w zeszłym roku jakoś lepiej trzymał ten akumulator. Fakt robiłem krótsze trasy po mieście, mógł się nie doładować, ale bez przesady. Dałem ojcu jakiś czas poprzednie auto Citroena C3 (III) to po 4 miesiącach odpalił (co prawda garażowany ale garaż nieogrzewany).

U mnie taka sytuacja, że miałem booster w domu ale booster też się rozładował od ostatniej zimy no i lipa. Trochę minęło zanim podładowałem booster, w międzyczasie podjechałem kupić kable rozruchowe żeby przedłużyć minus. Gdzieś ktoś pisał, że podłączenie do masy w pobliżu bezpieczników może skutkować spaleniem elektroniki - boostery mają krótkie kable. A więc przedłużyłem sobie minus i spiąłem do masy na bloku silnika tak jak w instrukcji. Auto odpaliło elegancko. A potem to już godzina wypalania benzyny na wylotówce żeby go podładować.

Booster z lidla -działa ok, mogę polecić.

[Jaro15]

@marekh @mcendrju A jakiej firmy macie akumulatory 12V? Poniżej wywiad z panem Robertem Mularczyk – Toyota Central Europe odnośnie problemów z odpalaniem lexusa/toyoty

https://youtu.be/x5rfXmzlSjU?si=aE1OSJAzaWSxwLNV