Lexus - Forum

Przejrzałem chyba wszystkie dostępne testy opon począwszy od połowy XIX wieku.
Pozostanę jednak konserwatystą i postawię na Micheliny. Myślę, że nawet jak nie trafię w 10-kę to z pewnością z tą firmą nie rzucę poza tarczę.
W ofercie obecnie są Pilot Sport i Primacy. Te pierwsze to raczej sportowe i ponoć dość głośne więc wezmę te drugie.

Wyszukiwałem modele o najniższym (deklarowanym) poziomie szumu. Wyskoczyły mi dwie wersje z rozmiaru 225/45/17:

Primacy 4 - 94W XL (B,A,68dB)

Primacy 4 - 94Y XL (A,A,68dB)

Zgodnie ze specyfikacją powinienem założyć opony z indeksem W. Nie wiecie panowie jak to jest w krajach EU, czy przypadkiem nie trzeba mieć opon dokładnie takich jak w homologacji i nawet z wyższym indeksem się nie dopuszcza?

and123 - jaki masz dokładnie model tych Michelinek?

Opony o niższym indeksie prędkości pewnie są dopuszczone ale także pewnie trzeba mieć jakąś naklejkę przy zegarach, że max prędkość to: xxx km/h.
Często spotykane przy oponach zimowych i w samochodach ściąganych z DE.
Sam patrzę właśnie na Primacy ale ja jak będę je brał to na pewno XL i z wyższym indeksem prędkości.

etomee wrote: and123 - jaki masz dokładnie model tych Michelinek?

Primacy 4 225/45 R 17 91 Y

No z niższym indeksem prędkości od zalecanego to na pewno nie powinno się brać. I to bez względu na to ile samochód 'wyciąga'. Ponoć odgrywa tu rolę nie tylko prędkość z jaką jeździmy ale przyśpieszanie i hamowanie. Chodzi mi raczej o indeks wyższy niż zalecany. Wyczytałem gdzieś, że też nie jest rekomendowany. Z drugiej strony taki Falken robi Azenis w rozmiarze 225/45/17 tylko na 300km/h wiec chyba nie jest to aż taki problem.

Muzz, a dlaczego "na pewno XL i z wyższym indeksem prędkości.".?

and123 wrote:

etomee wrote: and123 - jaki masz dokładnie model tych Michelinek?

Primacy 4 225/45 R 17 91 Y

Ale masz tam jakieś indeksy spalania, hamowania czy dB podane?

Nie jest to XL ani RF. Co do pozostałych parametrów to na oponie oczywiście, że nie ma. Natomiast naklejki z opony nie trzymam. Spalisz zależnie od deptania. Opona cicha. Oczywiście nie łudź się, że nie będziesz słyszał szumu opon ale głośność zależy tez od wyciszenia auta i rodzaju nawierzchni. Najważniejsze, że się dobrze jeździ.

dlatego, że są a. troche bardziej wytrzymałe b. trochę sztywniejsze

Postralix43 wrote:Pasujące do twojego samochodu.

Dorzucę coś od siebie, przetestowane na samochodzie z napędem na przód:
1. GoodYear EfficientGrip Performance. Strasznie śliskie jak zrobi się trochę chłodniej i mokro. Czasami był problem ruszyć z pod świateł. W testach były super dlatego testami już się nie kieruję a GoodYera zaczynam omijać szerokim łukiem. Ponoć testy nie są robione na oponach sklepowych
2. Uniroyal Rain Expert tak jak ktoś już opisał na forum dostały dużo "bąbli" na bokach, też omijam.
3. Z Pirelli miałem kiedyś jakieś problemy dlatego też sobie odpuszczę.

Teraz będę się zastanawiał nad:
1. Continental bo ktoś już chwalił. Znajomy jeździ w Alpy i twierdzi, że zimówki tej firmy daleko zostawiają konkurencję w tyle, dopiero na nich poczuł się komfortowo.
2. Vredestein bo ktoś chwalił a nic o nich nie wiem. Mało popularne co może czasami skutkować lepszą jakością...
3. O tych firmach nic nie wiem ale kiedyś wydawały się ok: Dunlop, Bridgestone
4. Wulkanizatorzy dziwnie uparcie namawiają na Micheliny, nie wiem co o tym sądzić.

Może znajdę jakieś całosezonowe ciche bo letnie wydają się tylko na kilka miesięcy a kawałek jesieni mamy. W tej chwili najbliższa wydaje mi się firma Continental.