GS 450h - coś hałasuje po odpaleniu na zimnym

[chrismave]

Koledzy, chyba nie można narzekać na silniki 3500. Są na bezpośrednim wtrysku i pracują i tak o niebo lepiej od tych tsi, tfsi z audi czy vw. Miałem poprzednio GSII 300 i tamten silnik pracował bezszelestnie na Millersie EE 5W30. Silniki DI są dużo głośniejsze, ale GSIII jest tak dobrze wyciszony, że jazda jest naprawdę b. przyjemna, bardzo. Moje auto jest z 2006, czyli z początku produkcji i jestem z niego zadowolony. W trasie idzie jak burza. Taki mały OT.

2GR-FSE w Twoim aucie ma DI oraz PI, czyli wtrysk bezpośredni oraz pośredni (podwójny zestaw wtryskiwaczy) co go w znaczący sposób odróżnia od 4GR-FSE (2.5 V6 z np. IS250 mk2) czy 3GR-FSE (3.0 V6 np. GS300 mk3).Z wariatorami ma problem cała seria GR. W GS300 mk2 miałeś 2JZ-GE a to R6, które jest w zasadzie bezwibracyjne na idle.

[thepowerofbeams]

Dlatego nie mamy problemu z nagarem na trzonkach zaworowych ))

[chrismave]

niestety nie do końca....faktem jest, że problem występujący szczególnie w 4GR-FSE (tylko DI czyli D4) jest w 2GR-FSE znacznie ograniczony poprzez dodanie wtrysku do kolektora (PI) czyli DI+PI=D4S. Jednak w zaleznosci od obciążenia jednostki, prędkości obrotowej, temp silnika, wtrysk do kolektora nie zawsze pracuje, np. w przypadku dużego obciążenia i duzych prędkości obrotowych, działa tylko DI.

[thepowerofbeams]

niestety nie do końca....faktem jest, że problem występujący szczególnie w 4GR-FSE (tylko DI czyli D4) jest w 2GR-FSE znacznie ograniczony poprzez dodanie wtrysku do kolektora (PI) czyli DI+PI=D4S. Jednak w zaleznosci od obciążenia jednostki, prędkości obrotowej, temp silnika, wtrysk do kolektora nie zawsze pracuje, np. w przypadku dużego obciążenia i duzych prędkości obrotowych, działa tylko DI.

Ja w zime bede dlatego zagladal do kolektora i ew. granulki do czyszczenia.

[JanB]

Dlatego tak ważne jest stosowanie oleju silnikowego bardzo dobrej jakości i raczej wymiana max co 10 tys km

[thepowerofbeams]

Dlatego tak ważne jest stosowanie oleju silnikowego bardzo dobrej jakości i raczej wymiana max co 10 tys km

Olej swoja droga, ale nagar powstaje z zanieczyszczen ktore dostaja sie przez odme do dolotu...wiec olej nie.do konca ma tu znaczenie, DI zawsze bedzie odkladac syf w kol ssacym.

[imadl4]

Koledzy, wybaczcie OT, nie wiem czy jest temat wymiany oleju w naszej skrzyni biegów ? Czy ktos wymienial i czy potrzeba jakiegos specjalnego interfejsu i odpowiedniej temp. oleju ? Takie dostałem info.

[thepowerofbeams]

Koledzy, wybaczcie OT, nie wiem czy jest temat wymiany oleju w naszej skrzyni biegów ? Czy ktos wymienial i czy potrzeba jakiegos specjalnego interfejsu i odpowiedniej temp. oleju ? Takie dostałem info.

Byl temat, wpisz olej 450h w szukajce.

[maxiee]

Witajcie, nikt z was nie miał takiego problemu. Proszę o jakieś info z czym mam do czynienia. Czytałem trochę, że mogą ta być bębny vvti, ale tam nie doczytałem żeby móc samochodu spadała w czasie jazdy. Dopiero kolejny rozruch eliminuje braki mocy ale nie na długo.

Wysłane z mojego HTC One A9s przy użyciu Tapatalka

[stecko]

Witam

Mam pytanko jako ze planuje zakupić gs450h w niedalekiej przyszłości:) Czy te problem z bębnami występował do końca produkcji gs mk3? Pytam ponieważ będę szukał sztuki po drugim face liftingu z okolicy 2010-2011. Czy one również mają ten wadę?
Wiadomo coś na ten temat?
Z góry dziękuję za info.

Pozdrawiam