Lexus - Forum

No to jeśli dużo nie jeździ to 350 bez gazu też da radę. Wbrew pozorom hybrydą trzeba nauczyć się jeździć, żeby w pełni wykorzystać jej zalety więc pytanie czy będzie jej się chciało z tym bawić

Co do żywotności baterii to nie ma zasady, może to być 150 tys. albo i 300 tys. km, podobno jakiś taksówkarz Priusem w Warszawie zrobił 600 ale nie wiem czy to nie urban legend Na szczęście stan baterii możesz sprawdzić w ASO.

a miałem kupić hondę cr-v, pech chciał że przejechałem się lexusem

Naprawdę nie ma tutaj co narzekać na jakieś problemy,które nie występują.Teraz RX-em jeździ moja żona i twierdzi że to najprzyjemniejszy samochód jakim jeździła,dla kobiety nie ma tam żadnej czarnej maggi,wsiada i jedzie jak automatem.Niczego nowego nie trzeba się uczyć,wszystko wychodzi samo podczas jazdy.Nie słyszałem też żeby ktoś musiał wymieniać pakiet akumulatorów z powodu zużycia.Ponad 20-letnie priusy jeżdzą bez problemu po milionie kilometrów i nic im nie dolega.

Wiadomo, że nie trzeba - jak w każdym samochodzie wsiadasz i jedziesz ale akurat pisałem o sytuacji gdy ktoś chce jeździć maksymalnie oszczędnie

Przed rokiem 2009 jeździłem RX400H obecnie RX450H. Co do mojego doświadczenia z RX400H (a zrobiłem nim mniej więcej 200.000 km) nie miałem problemu z głowica,ale przestrzegalem jednej zasady.Na zimnym silniku nie dawałem tak naprawdę wiele gazu czekałem aby cały równomiernie sie rozgrzał.Naturalnie w niektórych modelach (USA) nie masz obrotomierza ale na wyczucie szczególnie zima nie musisz na zimnym silniku robić rajdu.U nas w Niemczech nie słyszałem o pękniętych gliwicach co nie twierdze ze to nie występuje. Osobiście sie z tym nie zetknolem ale..........podstawa!!! W roku 29.06.2011 była akcija zwrotna i naprawa na koszt lexusa odnośnie tranzystorów odpowiedzialnych za misszanke paliwa na zimnym silniku!!!To może miec cos wspólnego z tym co opisujecie.Ja w tym czasie miałem już RX450H dlatego takiego doświadczenia nie mam i nie spotkałem sie w Niemczech z tym problemem.Kwestia zagazowania Lexusa RX400H - moje zdanie jest negatywne ze względu na temperature spalania gazu i benzyny.Jeżeli narzekacie na pękające głowice ,to co będzie jeżeli silnik będzie pracował w jeszcze wyższej temperaturze na gazie włączając sie i wyłączając sie w krótkich odstępach???A tak własnie działa samochód hybrydowy. Osobiście nie znam w Niemczech człowieka który zagazowuje Lexusa ale jezeli bylo by to możliwe to pytanie.......dlaczego Lexus nie wpadł na to???Musi być jakaś przyczyna i jakiś grund. Wierzcie mi ze jeżeli FIAT zna gaz---- to Lexus tym bardziej,a jednak nie robi tego ani Toyota ani Lexus.Po Prostu jeździj oszczędnie to zaoszczędzisz więcej aniżeli na gazie. Przykładem jest zwykła matematyka.Przedni motor laduje z mocą 167 koni baterie- a tylni 68 koni.Co oznacza ze możesz przyśpieszając z mniejsza mocą wyciągnąć i przejechać więcej jeżeli będziesz chciał jechać elektrycznie ze względu na to ze nie potrzebujesz w mieście całej mocy silników elektrycznych,co przekłada sie na krotkie mocne lądowanie i dłuższe jechanie elektrycznie.Jestem u Was nowy na forum i przepraszam za bledy.

clanpapa fajnie napisałeś ale widać że temat lpg jest Ci obcy (delikatnie mówiąc)
Co do założeń ogólnych producentów też raczej bym nie poruszał tego tematu

Jeżeli wolałbyś RX 400h to poniżej garść informacji pomocnych przy oględzinach:
1. Układ chłodzenia - sprawdź czy wentylator na chłodnicy nie jest zatarty/połamany. Sprawdź poziom płynu chłodzącego (będziesz musiał odpiąć spinki bo korek jest pod plastikiem po prawej stronie chłodnicy). Pęknięta głowica może się objawić świecącym checkiem i kodem sugerującym problem z jednym z banków katalizatora.
2. Często ulega uszkodzeniu tylny czujnik poziomowania świateł (cięgno z czujnikiem jest drogie w ASO ok 2k jeżeli dobrze pamiętam ale sam naprawisz za grosze ~0,020k bo cięgno można dokupić poza ASO).
3. Bateria trakcyjna - Tutaj bym się nie obawiał. Baterie w 400h są lepsze niż priusach I i II ale oczywiście warto zrobić test. Nie odeślę Cię do ASO bo jakoś nie mam zaufania do ich testów. Lepiej samemu sprawdzić techstreamem podczas jazdy testowej i kilku cykli ładowania i rozładowania.
4. Temat, którego nie sprawdzisz: Czasami w tym modelu zdarza się nieszczelność mocowania relingów dachowych co skutkuje zbieraniem się wody w wytłoczeniu pod baterią trakcyjną. Producent co prawda przewidział taką sytuację i zrobił odpływ ale jak to w życiu bywa z czasem ten odpływ może być niedrożny co skutkuje śniedzeniem elektroniki przy baterii (jeżeli praca baterii będzie ok to można przyjąć, że problem nie istnieje).

[quote="pawelwdowczyk"]Jeżeli wolałbyś RX 400h to poniżej garść informacji pomocnych przy oględzinach:
1. Układ ..."

No i o takie konkrety chodzi!

Miałem taki sam dylemat z zakupem . Znalazłem forum lexusa poczytałem ze 2 dni. Głowa rozbolała. Teraz jestem szczęśliwym posiadaczem rx400h od 5 dni. Będzie jak będzie. Narazie odpala i jeździ. Specjalnie nic niesprawdzałem bo jak ktoś będzie miał coś do ukrycia to i tak to zrobi. Spalanie na trasie wyszło mi 10litrów.

Pochwalisz się nowym nabytkiem: fotki, stan, wrażenia, koszty itp?