Lekkie drżenie na postoju (GS300)

Post by **gmiter** » 4 Dec 2018, o 23:22

djslavoll wrote:Przynajmniej nie faluje wskazówka obrotomierza, kiedy się obserwuje.

Mechanik twierdzi, że w tych autach nie ma potrzeby regulacji zaworów, bo kiedyś w innych sprawdzał przy dużych przebiegach i nie było potrzeby, a mój ma 100kkm więc tym bardziej.

Pewnie od takiej regulacji zacznę w innym warsztacie na początek...

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Co 50-60 trzeba mierzyć a jak jest LPG to co 20. Spotkałem się z jezdzacym na benzynie i przy 250tkm były podparte zawory także nie ma jednego podejścia.

Post by **djslavoll** » 5 Dec 2018, o 10:55

A kontroluje się szczelinomierzem, czy wymienia płytki w silniku 3.0?

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Post by **djslavoll** » 5 Dec 2018, o 11:25

Już wiem, dzwoniłem do ASO.

Kontrola trwa 2h, a jeśli konieczne to wymiana płytek, co może trwać cały dzień, więc koszty do 2000zl.
Przy moim przebiegu nie ma sensu nawet sprawdzać.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Post by **gmiter** » 5 Dec 2018, o 11:35

Sprawdzenie to fakt jakieś 2 godziny. Jak trzeba regulować to podmieniasz i może trwać dłużej.

A masz LPG?

Post by **djslavoll** » 5 Dec 2018, o 11:46

Nie mam, ale wiązałem drżenie z koniecznością regulacji zaworów, co być może jest niewłaściwe.

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Post by **lu5297v** » 5 Dec 2018, o 11:57

Panowie, a zna może ktoś z Was jakiegoś mechanika który zna się na rzeczy, aby skontrolować i ewen wyregulować zawory? Najlepiej ktoś kto to już kiedyś to robił...
I najlepiej z WLKP.

Bo dzwoniłem po niektórych mech i jedni się nie podejmują, drudzy gadają jakieś kompletne fanaberie na temat luzów że auto może w tydzień skończą, że Gs300 mk2 to Diesel V6

Strach im oddawać auto!
Dałem już kIedyś bmw mechanikowi który widziałem że uczy się robić rozrząd.
Przy luzach można dużo popsuć, dlatego pytam czy możecie kogoś polecić z Wlkp, ktoś kto się na tym zna?

Temat trudniejszy niż myślałem...

Post by **gmiter** » 5 Dec 2018, o 12:46

Temat jest naprawdę prosty. Sam to robiłem w IS300 po raz pierwszy i zajęło mi to około 4 godzin ze złożeniem - najwięcej roboty z wyciągnięciem przepustnicy i kawałka kolektora bo on przeszkadza. Później to bajka

Wyciąganie płytek jak ma sie wprawę z narzędziem Toyoty to teżluzik.

Post by **lu5297v** » 5 Dec 2018, o 16:01

Widzisz, gdyby to było bliżej to moglibyśmy się umówić na regulację, ale już widzę że 300 km w jedną stronę.
Zdjąć przepustnice, kolektor czy pokrywę to proste.
Mam podstawową wiedzę, ale stricte samej regulacji nigdy nie robiłem i nie chcę czegoś źle zrobić.
Poza tym zostaje jeszcze temat ewen potrzebnych płytek, nie chcę też unieruchomić sobie auta na dłuższy czas.

Post by **lu5297v** » 8 Dec 2018, o 10:40

Pozwolę sobie ponowić pytanie, czy znacie forumowicze godnego zaufania, przede wszystkim znającego się na rzeczy mechanika który skontroluje i ewen wyreguluje zawory w GS300 MKII?
Szukam kogoś na początku wiadomo blisko, czyli powiedzmy Jarocin, Leszno, WLKP.

Przerabiałem w życiu pseudomechaników którzy wszystko wiedzieli, a potem nie widzieli jak złożyć auto i trzymali je 2 tyg, lub reklamacja bo więcej szkód niż pożytku.
Stąd moje pytanie.

Post by **lu5297v** » 1 Feb 2019, o 22:44

Pozwolę sobie ponowić pytanie, czy znacie forumowicze godnego zaufania, przede wszystkim znającego się na rzeczy mechanika który skontroluje i ewen wyreguluje zawory w GS300 MKII?
Szukam kogoś na początku wiadomo blisko, czyli powiedzmy Jarocin, Leszno, WLKP.

Przerabiałem w życiu pseudomechaników którzy wszystko wiedzieli, a potem nie widzieli jak złożyć auto i trzymali je 2 tyg, lub reklamacja bo więcej szkód niż pożytku...
Stąd moje pytanie.