Lexus - Forum

Miałem taki sam dylemat jak Ty, wybrałem II generację bo:

-lepsze zabezpieczenie przed korozją
-hamulce 4 tloczkowe z przodu
-2 strefowa klima
-mocniejszy silnik (niedużo)
-lżejszy i więcej miejsca w środku
-subiektywnie - brzydszy z zewnątrz ale ladniejszy w środku
-więcej dostępnych częsci

Wojtek95 pisze:Siemka , jako ze ten temat po cześci dotyczy mojego pytania to napisze tutaj
.. bardziej zrywna...
Nie spodziewam się od limuzyny że będzie to bolid , lubię jeździć dynamicznie ale nie ścigać się na każdych światłach , dlatego pytałem też o zrywność , bo przy spalaniu 15-20l chciałbym żeby gdy będzie potrzeba to autko spowodowało u mnie "banana na twarzy"

I tu się rozczarujesz LS jest mocny i potrafi dobrze pojechać, ale ze startu zatrzymanego jest strasznie gumowy - objaw jest taki, że wkręca się na obroty niby przyspiesza, ale prawie stoi w miejscu, by dopiero po chwili wyskoczyć jak z procy (nie ma efektu wbijania głowy w zagłówek) i stąd pierwsze ułamki sekund są frustrujące..
VVTi "odchodzi" dużo lepiej.. Musisz dać się przewieźć każdym z nich i wtedy zdecyduj...

Wojtek95 pisze:chciałbym wiedzieć która jednostka jest lepsza

Moim zadaniem, kiedy przyjdzie moment zakupu, zapomnisz o tym pytaniu. Podaż LS400 jest tak mała, że będzie liczył się wyłącznie: stan egzemplarza/budżet. W tej chwili do sprzedania w Polsce jest raptem kilka sztuk. Wybór jest żaden.
Pozdrawiam poszukiwaczy.

maniek_ls400 pisze:

Wojtek95 pisze:Siemka , jako ze ten temat po cześci dotyczy mojego pytania to napisze tutaj
.. bardziej zrywna...
Nie spodziewam się od limuzyny że będzie to bolid , lubię jeździć dynamicznie ale nie ścigać się na każdych światłach , dlatego pytałem też o zrywność , bo przy spalaniu 15-20l chciałbym żeby gdy będzie potrzeba to autko spowodowało u mnie "banana na twarzy"

I tu się rozczarujesz LS jest mocny i potrafi dobrze pojechać, ale ze startu zatrzymanego jest strasznie gumowy - objaw jest taki, że wkręca się na obroty niby przyspiesza, ale prawie stoi w miejscu, by dopiero po chwili wyskoczyć jak z procy (nie ma efektu wbijania głowy w zagłówek) i stąd pierwsze ułamki sekund są frustrujące..
VVTi "odchodzi" dużo lepiej.. Musisz dać się przewieźć każdym z nich i wtedy zdecyduj...

Nie mogę się nie zgodzić. Dodałbym do tego bardzo dużą różnicę w zachowaniu auta przy ustawieniu skrzyni na Normal lub Power. Przy Normal samochód jest bardzo leniwy, komfortowy, mi wrzuca najwyższy bieg przy 50kmh i mam 1200obr. Jednocześnie nie za bardzo chce redukować biegi przy wciśnięciu gazu, zdażyło się na trasie przy wyprzedzaniu że miałem lekkie zdziwienie w oczach. Przy Power dużo dłużej ciągnie na biegu i łatwiej, przy mniejszym naciśnięciu gazu redukuje bieg.

Chcilbym sie nimi przejechac ale u mnie nigdzie w miescie nie ma , widzialem raz starszego pana w wisniowym ls z ok 97 rok , poza tym nic

Jacek pisze:

maniek_ls400 pisze:

Wojtek95 pisze:Siemka , jako ze ten temat po cześci dotyczy mojego pytania to napisze tutaj
.. bardziej zrywna...
Nie spodziewam się od limuzyny że będzie to bolid , lubię jeździć dynamicznie ale nie ścigać się na każdych światłach , dlatego pytałem też o zrywność , bo przy spalaniu 15-20l chciałbym żeby gdy będzie potrzeba to autko spowodowało u mnie "banana na twarzy"

I tu się rozczarujesz LS jest mocny i potrafi dobrze pojechać, ale ze startu zatrzymanego jest strasznie gumowy - objaw jest taki, że wkręca się na obroty niby przyspiesza, ale prawie stoi w miejscu, by dopiero po chwili wyskoczyć jak z procy (nie ma efektu wbijania głowy w zagłówek) i stąd pierwsze ułamki sekund są frustrujące..
VVTi "odchodzi" dużo lepiej.. Musisz dać się przewieźć każdym z nich i wtedy zdecyduj...

Nie mogę się nie zgodzić. Dodałbym do tego bardzo dużą różnicę w zachowaniu auta przy ustawieniu skrzyni na Normal lub Power. Przy Normal samochód jest bardzo leniwy, komfortowy, mi wrzuca najwyższy bieg przy 50kmh i mam 1200obr. Jednocześnie nie za bardzo chce redukować biegi przy wciśnięciu gazu, zdażyło się na trasie przy wyprzedzaniu że miałem lekkie zdziwienie w oczach. Przy Power dużo dłużej ciągnie na biegu i łatwiej, przy mniejszym naciśnięciu gazu redukuje bieg.

Bo skrzynia reaguje na szybkość wciaskania pedału gazu.
przetestuj sobie taka sytuację:
1. wciskaj powoli pedła do pewnego momentu - zobserwujesz iz bedzie sie strał jechac na możliwie wysokim biegu
2. wciśnij do tego samego memontu pedał gazu co w wariancie 1 tyle że gwaltowniej - wtedy zmieni bieg na niższy bez problemu.

Wojtek95 pisze:
Nie spodziewam się od limuzyny że będzie to bolid , lubię jeździć dynamicznie ale nie ścigać się na każdych światłach , dlatego pytałem też o zrywność , bo przy spalaniu 15-20l chciałbym żeby gdy będzie potrzeba to autko spowodowało u mnie "banana na twarzy"

Dodam ze wyglądem bardziej skłania mnie do siebie UCF10

Myślę, że jeżeli chodzi o zrywność LS'a to się nie zawiedziesz. Dla mnie auto jest bardzo dynamiczne - wyprzedzanie, ruszanie ze skrzyżowania to sama przyjemność. Jeżdżę tylko na NORMAL, POWER używałem może 5 razy.

zobaczymy postaram się tym przejechać , jeszcze rozważam BMW e38 740iA 4.4 , spalanie podobne , jeździłem już takim i moc potężna , szkoda że u mnie w okolicy nie ma nikogo kto by miał lexusa

Wojtek95 pisze:zobaczymy postaram się tym przejechać , jeszcze rozważam BMW e38 740iA 4.4 , spalanie podobne , jeździłem już takim i moc potężna , szkoda że u mnie w okolicy nie ma nikogo kto by miał lexusa

E38 V8 fajne ale uważaj tam rozrząd kosztuje kilka tysi a do ls 1100 . Ten motor w bmw jest.bardzo drogi w serwisie

Ale w BMW rozrząd jest na łańcuchu i raczej nie zdaza się wymiana