Lexus - Forum

Witam
Niestety w moim lexusie uległa uszkodzeniu chłodnica skrzyni automatycznej która znajduje się razem z chłodnicą cieczy ( krudziec ) co w konsekwencji olej z skrzyni został wtłoczony do układu chłodzenia wylatując przez zbiornik wyrównawczy ( przypadłość wszystkich lexusów GS430 MkIII i LS430 po lifcie skyrznia A761E
mogłem tak przejechać okołó 50-70 km
po demontażu chłodnicy olej skrzyni i samej chłodnicy był czysty klarowny bez śładu płynu
Po zmianie chłodnicy przepłukanie układu chłodzenia i zalaniem nowym płynem, uzupełniłem olej w skrzyni okołó 2-2,5 litra
Miałem nadzieje że to problem zażegnany, niestety po rozgrzaniu skrzynia wpada w lekką wibrację ( biegi przełącza prawidłowo w dół i górę )
wg. opini fachowców do skrzyń winny jest konwerter ( lock up ) skrzynie są pancerne i powodem uszkodzenia konwertera jest Glikol który dostał się od skrzyni i rozpuścił wszystkie tarczki oraz uszkodził konwerter
W ich ocenie skrzynie uważane są za pancerne i wytrzymują 400-500 tys/km pod warunkiem zmiany oleju
Kontrolowałem olej wielokrotnie i wizualnie wygląda dobrze ( z tego co wiem jak jest glikol to olej jest mętny jak budyń ) czy istnieje możliwość żę np. 100 ml glikolu który jest nie widoczny może uszkodzić skrzynie
czy mała illosć oleju w skrzyni ( przejechane ok 50 km ) możę uszkodzić konwerter
Wstępna wycena naprawy skrzyni to 8000 zł ( regeneracja konwertera wymiana wszystkich tarczek, płukanie itp montaż demontaż )
Używek nie ma ( jedna wątpliwa ) wszystkie to 5 biegowe
Czy do ls430 A761E jest identyczna ( pasuje mocowanie itp )
Autem nie jeżdżę bo nie chcę pogorszyć sytuacji
Poproszę o pomoc

Wymienił bym olej dynamicznie na początek, bo jakoś nie mogę sobie wyobrazić, że glikol rozpuścił tarczki.....

agiless pisze:Wymienił bym olej dynamicznie na początek, bo jakoś nie mogę sobie wyobrazić, że glikol rozpuścił tarczki.....

Dokładnie tak.

niestety glikol to morderca
po dostaniu się do skrzyni ,niby jest ok na zimnym chodzi idealnie ,jeżeli się rozgrzeje problem występuje na początek przy zmianie biegu z 3 na 4 ,lub jeżeli depniemy nieco wyżej ,następnie potrafi szarpnąć lub tarka(jakby najechać na pasy) przy hamowaniu silnikiem i redukcji biegu ,lub bardzo delikatnym dodawaniu gazu
dostają możne i tarczki ,ale przede wszystkim puchną wszystkie uszczelnienia gumowe,pytanie w jakiej kondycji są solenoidy ,a jeden z nich jest właśnie odpowiedzialny za lockupa ,
koszt wszystkich w oryginale to okolice 6-7 tys ,zamienniki w tej skrzyni nie są zalecane ,
nowy olej 500,plus filtr i uszczelka z 300-w zamienniku ,robocizna ,uszczelnienia kolejny tysiak ,regeneracja sprzęgła hydrokinetycznego to tez ,jak bozia da i się uda ,regeneracja płyty głównej 2500,a gdzie tarczki wiec za 8koła to wręcz promocja,ale umówmy się ze to nie naprawa ,ale zaprawa zęby jako tako chodziła ,naprawa powinna być skierowana w tym przypadku tez na mechatronikę,a tarczki i sprzęgło to łatwizna,moim zdaniem nie uszkodziły się ,nawet delikatnie,
raczej gwarancji na to nie dostaniesz ,a 6miesiecy to żadna gwarancja za wydanie 8kola
można kupić test na zawartość glikolu w oleju i sprawdzić czy na pewno tam jest ,olej powinien być jak budyń wiśniowy,po takiej imprezie
wymiana dynamiczna ,nawet 15 krotna to tylko zabawa ,bomba już wybuchła
to prawda skrzynia jest pancerna i taki glikol zabija ja bardzo powoli
,jeździ ale coraz mniej płynie
moim zdaniem sprawna używka to lepszy wybór ,ale bardzo ciekawy jestem czy ktoś potrafi naprawić skrzynieA761e po glikolu ,
skrzynie można wyrwać z USA ,Rosji ,lub z Anglii i za 4500złotych jest to realne
Na deser do wymiany masz termostat silnika ,a dokładnie uszczelka w koło niego ,zablokuje Ci go już niedługo ,olej ze skrzyni powoduje jego puchnięcie

ProMienisty pisze:niestety glikol to morderca

Zgadza się, przeważnie jak się go pije, ale tu też słyszałem o wyjątkach
Glikol działa degradująco na NBR, ale z tego co się oriętuję, to uszczelnienia skrzyni czyli oringi wewnątrz, uszczelniacze selenoidów wykonane są z vitonu, a ten jest odporny na glikol.
Na prawdę, to nie wiadomo ile tego glikolu się dostało do skrzyni, a znając fantazję co niektórych mechaniorów, na wiele rzeczy potrafią naciągnąć.

Nowy sterownik do tej skrzyni to 4000 - jeżeli za 8k wymieniaja na nowy + konwerter + tarczki (zestaw 700zł) to ma sens.
Jeżeli wymienią Ci tylko tarcze + regeneracja konwertera to poszukałbym kogoś innego.

https://midparts.com.pl/pl/p/A761E-AB60 ... -NOWE/4049

Warto pomyśleć o komplecie uszczelnień do skrzyni

https://midparts.com.pl/pl/p/A761E-AB60 ... -NOWE/4049

Regenerowana głowica z zaworami zza wody wyjdzie koło 2000-2200zł:
https://www.ebay.com/itm/A761E-VALVE-BO ... 9da7057f24


Zestaw uszczelnień zza wody to ~600zł zamiast 1300 w PL
https://www.ebay.com/itm/FOR-TOYOTA-A76 ... SwB4BaLwlH

jest to nowy ale zamiennik za 4 tys gdzie same solenoidy,kosztują tyle(minus rabat w ASO min 15%)

wiec tak naprawdę podroż w ciemno ,ta skrzynia jest pancerna ,ale tylko w oryginale
Midparts ma to w ofercie ,ale na zamówienie i sami nie wiedzą co to jest ,polecam rozmowę telefoniczna ,nic się nie dowiesz
jeżeli chodzi o filtr i uszczelkę tu można zaszaleć,polecam http://www.wixfilters.pl/wix-filters-58 ... ansmission
filtr made i Taiwan ,dosłownie jak w oryginale ,uszczelka nieco bardziej twardsza,

Spuściłem dziś olej z przewodu do chłodnicy, wygląda dobrze ( ale niestety na dnie kilka dronych drobinek, nie opyłki jakby z tych tarczek )
porównałem ten olej z starym wcześniej po wymianie i wygląda identycznie, zrobiłem też amatrorski test ( na glikol ) kropla na biełej kartce papieru ( plama równa bez zębów co by wskazywało że nie ma glikolu
Może być inna przyczyna tych wibracji
czy niski stan oleju mołg uszkodzić pompę czy konwerter
solenoidy ,a jeden z nich jest właśnie odpowiedzialny za lockupa - tu czasami nie ma problemu
Znalazłem ls430 po lifcie po wypadku ( dachowanie ) właścicel twierdzi że skrzynia jest sprawna do końca pracowała i wcześniej była wymieniana chłodnica i 2 razy olej
czy skrzynia A761E w GS i LS jest taka sama, nie będzie problemu z sterowaniem ( wymaga adaptacji )

sebahejka pisze:Może być inna przyczyna tych wibracji
czy niski stan oleju mołg uszkodzić pompę czy konwerter

Jesteś pewien, że po dolewce masz w tej chwili ospowiedni poziom oleju?
Sporo gdybania i teoretyzowania w tym wątku. Zamiast tego powinieneś uruchomić, sprawdzić poziom oleju i pojeździć trochę.

Dolej oleju na pracującym silniku.Włącz PDRN,następnie znów sprawdź stan.Jak pisał agiless przejedź się i zobaczysz.