Lexus - Forum

JanB pisze:

Neutrino pisze: Co do stosowania oleju o HTHS ponizej 3,5 do "ciasnego" wysilonego silnika to raczej sceptycznie bym podszedl. Mialem kiedys Nissana z silnikiem SR20VE (wolnossace 2.0 o mocy blisko 200KM i podobnym momencie). W zaleceniach bylo 5W30 i HTHS ponizej 3,5. Taki zastosowalem a potem przy wymianie widzialem drobinki metalu w starym oleju.

Przepraszam, ale nie zrozumiałem. HTHS poniżej 3,5??????????? Naprawdę????????
Myślę, że winno być powyżej... ale ja to może za gupi jezdem...

Taki (czyli 5W30 z HTHS ponizej 3,5, czyli ekologiczny) byl zalecany. Tez wydawalo mi sie to dziwne...dlatego od tamtej pory wszelkie zalecenia w tabelkach producentow olejow, czy w podrecznikach uzytkownika traktuje raczej jako sugestie
Generalnie do silnikow "ciasnych" i wysilonych stosujemy oleje o HTHS powyzej 3,5...zdecydowanie do silnikow wysilonych, czyli tam gdzie sa wysokie cisnienia i temperatury, wysokie obciazenie.

Ps.
Okzaalo sie zreszta, ze te tabelki z rekomendacjami olejowymi tworzy jedna firma, bodajze z Holandii czy Belgii. To raczej taki szablon, do ktorego dopasowane sa produkty danej marki olejowej. Wszystko robione jest mechanicznie i stad takie bzdury sie tam pojawiaja, zwlaszcza w odniesieniu do starszych aut.

Witam,
Zapewne chodzi o firmę http://www.olyslager.com/
To ona przygotowywuje wyszukiwarki dla wszystkich najwiekszych producentów olejowych licząc za to bardzo sowicie.

Pozdrawiam
PIotr Dziektarz

Witam
Panowie czy coś się zmieniło w polecanych olejach? Ostatnio zalewałem MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30, przy wymianie lać to samo czy warto dopłacić trochę i użyć Millers EE Longlife C3 5w30?

Zajrzyj I zacznij temat w dziale naszego nowego partnera i doradcy zmienolej.pl

Wysłane z mojego ELE-L29 przy użyciu Tapatalka

Cześć wszystkim odświeżę trochę wątek, bo nie chcę zaśmiecać forum nowym.

Przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni biegów i w tylnym moście - IS 200, 2004 r., manual, Pb.
Przeszukałam lupkę i znalazłam sporo tematów, jednak jak to baba pogubiłam się trochę, który olej byłby najlepszy...

Z tego co udało mi się znaleźć polecane były:

- do skrzyni biegów: RedLine MT-90 75W90 lub Amsoil 75W90 GL-4
- do tylnego mostu: Amsoil Synthetic 80W90(?)

Podpowiecie mi czy te oleje będą ok? Wyczytałam też, że przy wymianie oleju w skrzyni i moście powinny być też od razu wymienione uszczelki - i tu pytanie, jakie najlepiej kupić? Będę też wdzięczna za info, jeśli jest jeszcze coś, o czym powinnam pamiętać przy tych wymianach

Z góry dziękuję za pomoc

Wymienione oleje to górna półka. Co do dyfra trzeba sprawdzić po nr czy siedzi otwarty czy LSD . "A" to otwarty a" B" z LSD wtedy lepszy byłby olej 75w140. Co do uszczelek to zapewne chodzi o podkładki miedziane lub aluminiowe pod śruby spustowe i kontrolno-nalewowe. Otwór w podkładce musi mieć 14mm. Grubość nie mniejsza jak 1mm.

waldi pisze:Wymienione oleje to górna półka. Co do dyfra trzeba sprawdzić po nr czy siedzi otwarty czy LSD . "A" to otwarty a" B" z LSD wtedy lepszy byłby olej 75w140. Co do uszczelek to zapewne chodzi o podkładki miedziane lub aluminiowe pod śruby spustowe i kontrolno-nalewowe. Otwór w podkładce musi mieć 14mm. Grubość nie mniejsza jak 1mm.

Jeśli to górna półka to w takim razie chyba dobrze celowałam Nie jestem typem osoby "aby jak najtaniej" - zawsze staram się dobierać porządne części
No to mam jeszcze większą zagwozdkę z dyfrem... obstawiałam, że jest bez LSD, jednak jeśli dobrze kombinuję, po wrzuceniu VIN na toyodiy.com pokazuje mi, że jednak mam dyfer z LSD? Będę w stanie wgramolić się pod auto, żeby sprawdzić, czy są te oznaczenia "A" lub "B", czy musiałabym go na podnośnik wrzucić?

41110 CARRIER ASSY, DIFFERENTIAL, REAR
41110-53050 *FGR=43:11=3.909 1
41110-53070 *FGR=43:11=3.909, W(LSD) 1

Oznaczenia A lub B są na tabliczce znamionowej, na obudowie dyfra raczej ich nie zobaczysz. Oczywiście ktoś mógł go już wcześniej wymienić na zwykły otwarty lub odwrotnie.

A to w takim razie zerknę na tabliczkę. Myslałam, że te oznaczenia na obudowie części są
Dyfra raczej nikt nie podmieniał - kupiłam go od pierwszego właściciela, który końca serwisował go w ASO