Lexus - Forum

WItam. Mam problem dobrać instalację LPG co dostanę ofertę ktoś zawsze mi coś odrzuci z jakiego powodu.
Ma ktoś wiedzę na ten temat i doświadczenie jaka instalacja w tym samochodzie sprawuję się prawidłowo?

Co myślicie o dotrysku benzyny? Powinno być czy raczej negatywne?
Lubryfikacja wiem, że odpada.

Proszę o podanie sprawdzonych instalacji. I raczej ogólnodostępnych, żeby w moich okolicach Wielunia ktoś to ogarnął.
Podam dwa zestawienia i powiedzcie co o nich myślicie?

hanna 2002
reduktor kme gold
elektornika zenit pro
cena 3800
gwarancja 5lat /2

druga:
2x reduktory ACR 01
sterownik: Stag QMAX plus
Wtryski ACW 03
Wielozawór z przewodem Ø8mm
dotrysk benzyny ok 2 litry (trochę wątpliwe pod kątem ekonomi)
cena: 4700
Gwarancja 2lata z serwisem 5.

Proszę o poradę bo za dużo miesięcznie idzie w PB Pozdrawiam.

Wejdź sobie na "LPG forum" zobacz na czym tam najczęściej robią te silniki.
Wejdź na mapkę i zobacz który warsztat w Twojej okolicy jest polecany. Dużo zależy od poprawnego montażu i strojenia. Podzespoły oczywiście też odgrywają ważna rolę, ale dobry warsztat nie zamontuje Ci byle czego.

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Gold nie obrobi tego silnika. Hany kiedyś były dobre, ale teraz z jakością bywa różnie.
Polecam KME twin i barracudy na adapterach.
Sprawdzone w GS 430 mk3. Taki zestaw spisuje się bardzo dobrze.

Ja osobiście mam wtryski kehin, reduktor kme twin, sterownik stag. Robione u Damiana z Bolęcina.

Wysłane z mojego E6633 przy użyciu Tapatalka

Dzięki Panowie. Dzisiaj będę mieć jeszcze jedna konfigurację to chętnie zapytam Was o opinie.
tu jest właśnie sprawa, ze stare konfiguracje teraz mogą już nie dawać rady poprzez upadek właśnie jakości jak w przypadku Hany no i co chwilę też powstają nowe możliwości.
A co do tego dotrysku benzyny?

Moim zdaniem to zbyteczne. Dobre komponenty i odpowiednie strojenie w zupełności wystarczą. I tak po 90 tys km będzie trzeba zajrzeć do zaworów. Zobacz sobie wątek na lpg forum. Co prawda dotyczy mk3, ale silnik przecież ten sam.

Jasne tak, biorę to pod uwagę. Generalnie teraz mam nalotu 172tyś więc teraz jak założę LPG to będę tam chciał zajrzeć po 10tyś kM.

Nie ma takiej potrzeby. Z mojego doświadczenia, luz zaworowy na pb się zwiększa. Na lpg zmniejsza. Jeśli przebieg jest rzeczywisty to nie ma co wchodzić w koszty. Jak już chcesz, to sprawdź po 45 tys na lpg

Kolejne dwie opcje dzisiaj zdobyte:
1. Tech 328 OBD
Wtryski Hercules
Parownik Magick do 450KM
Cena ok 3600zł

2. Zenit Pro OBD
LPG Tech 328
AEB lub Hercules
cena 3400-3800 zł

Bardzo proszę o opinię Pozdrawiam,

Specjalistą w temacie nie jestem. Zasięgając wielu opinii i śledząc lpg forum, do dwóch swoich gs-ów 430 mk3, wybrałem taki zestaw:
King 6-8, czyli włoska AEB,
Twin tur,
Wtryski barracuda, tak jak pisałem zamontowane na adapterach,
Wielozawór Extra,
Wszystko oczywiście na faro.
Wszystko śmiga aż miło.

W poprzednich autach przerabiałem już Arc1 do 250 KM, nie dawał rady przy 190 konnej hondzie acord (nawet po reklamacjach i wymianach na nowy), dramat.
Wtryski hana, po 15 tys km zaczynały puszczać po nagrzaniu i pojawiały się problemy z uruchomieniem ciepłego silnika.
Barracudy testowałem w wielu autach i nigdy nie było z nimi najmniejszego problemu (w Rx 400h, mają najechane już ponad 70 tys), także polecam.

Jak widzisz możliwości jest wiele i sam musisz się na coś zdecydować. Najważniejsze to ogarnięty instalator.