Lexus - Forum

Dla mnie większym minusem tych filtrów jest to, że przepływka jest kalibrowana pod fabryczny filtr powietrza. Co więcej, olejki z filtra nie mają dobrego wpływu na MAF sensor.

owczar pisze:Kapcie polecam Toyo. Mam komplet na zimę i na lato. Lato T1 Sport a zima Toyo S953. Nie sądziłem, że za taką kasę można kupić przyzwoite opony, a tu miłe zaskoczenie.

Jeśli chodzi o tarcze, to jeśli są dostepne to biorę Textart- tak samo z klockami. Ale dot ego modelu będzie raczej ciężko.

Miałem na starym opony Toyo CF1 i były bardzo dobre, dobrze trzymały i zrobiłem na nich z 70k km. Obecnie w GS-ie Toyo T1 Sport na obu osiach i po 30k km mięsa zostało bardzo malutko, 10-15k km i będzie po nich. Trzymają w miarę dobrze, ale nie jest to opona premium, jak głoszą co niektóre sklepy.

Ostatnio kupowałem klocki na przód w serwisie do GS mk3 i klocki przednie były firmowane TEXTAR ... hamują aksamitnie (tarcza chyba TRW). Tarcze z tyłu obecnie mam również TEXTAR i to są padaczki. Dość szybko zjadły klocki (ATE lub TRW) tylne bo wymiana była po 40k km. Tarcza też dość szybko ucieka. Obecnie klocki założone są OEM i chyba dużo lepiej.

Powiedziałbym że jednak części OEM są dużo lepszej jakości niż te wszystkie ABE TRW FERODO itd ... z pewnością kosztują więcej, ale jakość idzie z ceną.

Pozdrawiam
Link

yakuza144 pisze:

dS pisze:

yakuza144 pisze:fajne jest to że kupujesz wkładke raz, a potem tylko ją czyścisz specjalnymi preparatami co 80 tys km. aha,

Co 80 tys. km ? Chyba ci się cyferki pomyliły. Po takim dystansie filtr będzie tak zabity syfem że wątpię aby cokolwiek przepuszczał.

oficjalna strona KN
http://www.knfilters.com/cleaning_polish.htm

Myślę że nie pisaliby takich rzeczy, gdyby faktycznie było inaczej, zwłaszcza gdyby po tych 80tys filtr miał nic nie przepuszczać

Niby tak napisali ale czy to ma rację bytu ? Miałem wkładkę K&N w ISie i filtr myłem minimum raz do roku czyli co jakieś 10 000km i już po takim dystansie było pełno owadów i zbitego pyłu a co dopiero po 80 000km. W silnikach doładowanych czystość filtra może nie ma takiego znaczenia bo turbo zassie sobie powietrze tak czy inaczej, ale w silnikach N/A czystość filtra przełoży się na ilość powietrza dostającego się do cylindrów, a mniej powietrza to wyższe spalanie. Wiec warto myć filtr zdecydowanie częściej.

dS pisze: Niby tak napisali ale czy to ma rację bytu ? Miałem wkładkę K&N w ISie i filtr myłem minimum raz do roku czyli co jakieś 10 000km i już po takim dystansie było pełno owadów i zbitego pyłu a co dopiero po 80 000km. W silnikach doładowanych czystość filtra może nie ma takiego znaczenia bo turbo zassie sobie powietrze tak czy inaczej, ale w silnikach N/A czystość filtra przełoży się na ilość powietrza dostającego się do cylindrów, a mniej powietrza to wyższe spalanie. Wiec warto myć filtr zdecydowanie częściej.

W obu przypadkach sprawa jest równie ważna ... nawet w doładowanym ważniejsza ...
Filtr do wymiany co 2 wymiana oleju ... zależy jeszcze czy po autostradzie czy po lesie

Pozdrawiam
Link

Przyszedł czas na zakup tarcz przednich. Niestety wybór nie jest taki prosty i oczywisty. Textar nie ma nic do LSa, TRW w 626 szybko się skończyły, Blue Printy cenowo niżej od TRW, czyli nie wiadomo jak będą śmigać, a nie chciałbym wydawać kasy na słabe tarcze i wyrzucać je po pierwszym porządnym hamowaniu na autostradzie

Ma ktoś jakieś propozycje ma średnicę 315mm, grubość 30mm?

Tutaj jest kilka propozycji, ale ze średnicami to nieźle mieszają:
http://www.noweczesci.pl/tarcze-hamulco ... 78-100032/

Skąs oni biorą te wymiary????:
http://www.noweczesci.pl/tarcza-hamulco ... -ddf883-0/

Ja mam Rotinger nawiercane
tyle ze nie pamiętam ile zapłaciłem za komplet. ... chyba 300zl sztuka
z dożywotnią gwarancja z klockami textar

...

Szukam do LS430 '00-'06, te chyba są średnicowo mniejsze.

TRW ma dość miekkie tarcze więc je raczej bym odpuścił. Girling to samo co TRW.

Mój mechanik ogarnął tak ze zrobili mi na wymiar także nie powinno być problemu do ls430
tym bardziej ze bardzo sobie je chwale
w razie czego pisz na priv to pomogę ogarnąć temat